Dzenskrūves vārpstas līdzsvarošana

Kardāna balansēšanu var veikt gan ar savām rokām, gan degvielas uzpildes stacijā. Pirmajā gadījumā tam ir jāizmanto īpaši instrumenti un materiāli - atsvari un skavas. Tomēr “kardāna” balansēšanu labāk uzticēt degvielas uzpildes stacijas darbiniekiem, jo ​​nav iespējams manuāli precīzi aprēķināt balansētāja masu un tā uzstādīšanas vietu. Ir vairākas “tautas” balansēšanas metodes, par kurām mēs runāsim vēlāk.

Nelīdzsvarotības pazīmes un cēloņi

Galvenā nelīdzsvarotības pazīme automašīnas kardānvārpstā ir vibrācijas izskats visu transportlīdzekļa korpusu. Tajā pašā laikā tas palielinās, palielinoties kustības ātrumam, un, atkarībā no nelīdzsvarotības pakāpes, tas var izpausties gan jau ar ātrumu 60-70 km / h, gan vairāk nekā 100 kilometru stundā. Tās ir sekas tam, ka vārpstai griežoties, tās smaguma centrs nobīdās, un no tā izrietošais centrbēdzes spēks it kā “izmet” automašīnu uz ceļa. Papildu zīme papildus vibrācijai ir izskats raksturīga dūkoņakas izplūst no automašīnas apakšas.

Nelīdzsvarotība ir ļoti kaitīga automašīnas transmisijai un šasijai. Tāpēc, kad parādās tās mazākās pazīmes, ir nepieciešams līdzsvarot automašīnas “kardānu”.

Sadalījuma nolaidība var izraisīt šādas sekas.

Šim sadalījumam ir vairāki iemesli. Starp viņiem:

• dabisks nolietojums daļas ilgstošai darbībai;
• mehāniskās deformācijasko izraisa triecieni vai pārmērīgas slodzes;
• ražošanas defekti;
• lielas spraugas starp atsevišķiem vārpstas elementiem (ja tas nav ciets).

Salonā jūtamā vibrācija var rasties nevis no piedziņas vārpstas, bet gan no nelīdzsvarotiem riteņiem.

Neatkarīgi no iemesliem, kad parādās iepriekš aprakstītie simptomi, ir jāpārbauda nelīdzsvarotība. Remontdarbus var veikt savā garāžā.

Kā līdzsvarot kardānu mājās

Aprakstīsim kardāna līdzsvarošanas procesu ar savām rokām, izmantojot labi zināmo "vectēva" metodi. Tas nav grūti, taču tā pabeigšana var aizņemt diezgan ilgu laiku. daudz laika. Noteikti būs nepieciešama apskates bedre, pa kuru vispirms jābrauc ar mašīnu. jums būs nepieciešami arī vairāki dažāda svara atsvari, ko izmanto riteņu balansēšanā. Kā alternatīvu atsvaru vietā varat izmantot elektrodus, kas sagriezti gabalos no metināšanas.

Primitīvs svars kardāna balansēšanai mājās

Darba algoritms būs šāds:

1. Kardānvārpstas garums ir nosacīti sadalīts 4 vienādās daļās šķērsplaknē (detaļu var būt vairāk, tas viss ir atkarīgs no vibrāciju amplitūdas un automašīnas īpašnieka vēlmes tam veltīt daudz laika un pūļu ).
2. Kardānvārpstas pirmās daļas virsmai droši, bet ar turpmākas demontāžas iespēju, piestipriniet iepriekšminēto svaru. Lai to izdarītu, varat izmantot metāla skavu, plastmasas saiti, lenti vai citu līdzīgu ierīci. Svara vietā var izmantot elektrodus, kurus zem skavas var novietot uzreiz vairākus gabalus. Samazinoties masai, to skaits tiek samazināts (vai otrādi, palielinoties, tie tiek pievienoti).
3. tiek veikta papildu pārbaude. Lai to izdarītu, viņi brauc ar automašīnu pa līdzenu ceļu un analizē, vai vibrācija ir samazinājusies.
4. Ja nekas nav mainījies, jums jāatgriežas garāžā un jāpārnes slodze uz nākamo kardānvārpstas segmentu. Pēc tam atkārtojiet pārbaudi.

Kardāna svara uzstādīšana

2., 3. un 4. punkts no iepriekš minētā saraksta ir jāizpilda, līdz atrodat karietes vārpstas sekciju, kur svars samazina vibrāciju. tālāk līdzīgi empīriski nepieciešams noteikt atsvara masu. Ideālā gadījumā ar pareizu izvēli vibrācijai vajadzētu pazust. pavisam.

“Kardāna” galīgā līdzsvarošana ar savām rokām sastāv no stingras izvēlētā svara fiksēšanas. Šim nolūkam ir vēlams izmantot elektrisko metināšanu. Ja jums tā nav, ārkārtējos gadījumos varat izmantot populāru rīku, ko sauc par “auksto metināšanu”, vai arī labi pievilkt ar metāla skavu (piemēram, santehniku).

Kardāna balansēšana mājas apstākļos

Ir arī viena, lai arī mazāk efektīva, diagnostikas metode. Saskaņā ar to jums ir nepieciešams demontējiet šo vārpstu no mašīnas. Pēc tam jums jāatrod vai jāuzņem līdzena virsma (vēlams pilnīgi horizontāla). Uz tā ir novietoti divi tērauda stūri vai kanāli (to izmēram nav nozīmes) attālumā, kas ir nedaudz mazāks par kardānvārpstas garumu.

Pēc tam uz tiem tiek uzlikts pats "kardāns". Ja tas ir saliekts vai deformēts, tad arī tā smaguma centrs ir cm. Attiecīgi šajā gadījumā tas ritināsies un kļūs tāds, ka tā smagākā daļa būs apakšā. Tas būs skaidrs norādījums automašīnas īpašniekam, kurā plaknē meklēt nelīdzsvarotību. Turpmākās darbības ir līdzīgas iepriekšējai metodei. Tas ir, uz šīs vārpstas tiek piestiprināti atsvari un eksperimentāli tiek aprēķinātas to stiprinājuma vietas un masa. Dabiski, ka atsvari ir piestiprināti pretējā pusē no tā, kur ir norādīts arī vārpstas smaguma centrs.

arī viena efektīva metode ir izmantot frekvenču analizatoru. To var izgatavot ar rokām. Tomēr ir nepieciešama programma, kas imitē elektronisko osciloskopu datorā, parādot svārstību frekvences līmeni, kas rodas kardāna rotācijas laikā. Jūs varat to pateikt no interneta publiskajā domēnā.

Tātad, lai izmērītu skaņas vibrācijas, ir nepieciešams jutīgs mikrofons mehāniskajā aizsardzībā (putuplasta gumija). Ja tā nav, tad no vidēja diametra skaļruņa un metāla stieņa varat izgatavot ierīci, kas uz to pārraidīs skaņas vibrācijas (viļņus). Lai to izdarītu, skaļruņa centrā tiek metināts uzgrieznis, kurā tiek ievietots metāla stienis. Skaļruņu izejām tiek pielodēts vads ar spraudni, kas ir savienots ar mikrofona ieeju datorā.

Turklāt mērīšanas procedūra notiek saskaņā ar šādu algoritmu:

1. Automašīnas piedziņas ass ir izkārta, ļaujot riteņiem brīvi griezties.
2. Automašīnas vadītājs to "paātrina" līdz ātrumam, pie kura parasti parādās vibrācija (parasti 60 ... 80 km/h, un dod signālu cilvēkam, kurš veic mērījumus.
3. Ja izmantojat jutīgu mikrofonu, novietojiet to pietiekami tuvu marķējuma vietai. Ja jums ir skaļrunis ar metāla zondi, vispirms tas jānostiprina vietā, kas ir pēc iespējas tuvāk uzliktajām atzīmēm. Rezultāts ir fiksēts.
4. Karātu vārpstai ap apkārtmēru ik pēc 90 grādiem tiek uzliktas nosacītās četras atzīmes, un tās ir numurētas.
5. Vienai no atzīmēm, izmantojot lenti vai skavu, ir piestiprināts testa svars (sver 10 ... 30 gramus). kā atsvaru iespējams izmantot arī skavas pieskrūvēto savienojumu.
6. turpmākie mērījumi tiek veikti ar svaru katrā no četrām vietām secīgi ar numerāciju. Tas ir, četri mērījumi ar kravas pārvietošanu. Svārstību amplitūdas rezultāti tiek ierakstīti uz papīra vai datora.

Nelīdzsvarotības lokalizācija

Eksperimentu rezultāts būs osciloskopa sprieguma skaitliskās vērtības, kas atšķiras viena no otras pēc lieluma. tad jums ir jāizveido shēma nosacītā mērogā, kas atbilstu skaitliskām vērtībām. Tiek novilkts aplis ar četriem virzieniem, kas atbilst kravas atrašanās vietai. No centra pa šīm asīm nosacītā mērogā atbilstoši iegūtajiem datiem tiek uzzīmēti segmenti. Tad jums vajadzētu grafiski sadalīt segmentus 1-3 un 2-4 uz pusēm ar tiem perpendikulāri segmentiem. No apļa vidus caur pēdējo segmentu krustpunktu līdz krustojumam ar apli tiek novilkts stars. Tas būs nelīdzsvarotības vietas punkts, kas ir jākompensē (skat. attēlu).

Vēlamais punkts kompensācijas svara atrašanās vietai būs diametrāli pretējā galā. Kas attiecas uz svara masu, to aprēķina pēc formulas:

ja:

• nelīdzsvarotības masa - vēlamā konstatētās nelīdzsvarotības masas vērtība;
• vibrācijas līmenis bez testa svara — sprieguma vērtība uz osciloskopa, kas izmērīta pirms testa svara uzstādīšanas uz kardāna;
• vibrācijas līmeņa vidējā vērtība - vidējais aritmētiskais starp četriem sprieguma mērījumiem osciloskopā, uzstādot testa slodzi četros norādītajos kardāna punktos;
• testa slodzes svara vērtība - noteiktās eksperimentālās slodzes masas vērtība, gramos;
• 1,1 - korekcijas koeficients.

Parasti konstatētās nelīdzsvarotības masa ir 10 ... 30 grami. Ja kāda iemesla dēļ jums neizdevās precīzi aprēķināt nelīdzsvarotības masu, varat to iestatīt eksperimentāli. Galvenais ir zināt uzstādīšanas vietu un braukšanas laikā pielāgot masas vērtību.

Tomēr, kā liecina prakse, piedziņas vārpstas pašbalansēšana, izmantojot iepriekš aprakstīto metodi, tikai daļēji novērš problēmu. Tāpat būs iespējams ilgstoši vadīt automašīnu bez ievērojamām vibrācijām. Bet pilnībā atbrīvoties no tā nebūs iespējams. Tāpēc ar to darbosies arī citas transmisijas un šasijas daļas. Un tas negatīvi ietekmē viņu veiktspēju un resursus. Tāpēc pat pēc pašbalansēšanas jums jāsazinās ar degvielas uzpildes staciju ar šo problēmu.

Tehnoloģiskā remonta metode

Kardāna balansēšanas mašīna

Bet, ja šādam gadījumam nav žēl 5 tūkstošus rubļu, tā ir tieši tāda cena par vārpstas balansēšanu darbnīcā, tad iesakām vērsties pie speciālistiem. Diagnostikas veikšana remontdarbnīcās ir saistīta ar speciāla stenda izmantošanu dinamiskai balansēšanai. Lai to izdarītu, šī vārpsta tiek demontēta no automašīnas un uzstādīta uz tās. Ierīce ietver vairākus sensorus un tā sauktās vadības virsmas. Ja vārpsta ir nelīdzsvarota, tad griešanās laikā tā ar virsmu pieskarsies minētajiem elementiem. Šādi tiek analizēta ģeometrija un tās izliekums. Visa informācija tiek parādīta monitorā.

Remontdarbus var veikt dažādos veidos:

• Balansēšanas plākšņu uzstādīšana precīzi uz kardānvārpstas virsmas. Tajā pašā laikā to svaru un uzstādīšanas vietu precīzi aprēķina datorprogramma. Un tie tiek piestiprināti ar rūpnīcas metināšanas palīdzību.
• Kardāna balansēšana uz virpas. Šo metodi izmanto, ja elementa ģeometrijā ir būtiski bojājumi. Patiešām, šajā gadījumā bieži vien ir nepieciešams noņemt noteiktu metāla slāni, kas neizbēgami noved pie vārpstas izturības samazināšanās un slodzes uz to palielināšanās normālos darbības režīmos.

Ar savām rokām nebūs iespējams izgatavot šādu mašīnu kardānu vārpstu balansēšanai, jo tā ir ļoti sarežģīta. Tomēr bez tā izmantošanas nebūs iespējams ražot kvalitatīvu un uzticamu balansēšanu.

Rezultāti

Ir pilnīgi iespējams līdzsvarot kardānu pats mājās. Tomēr jums ir jāsaprot, ka nav iespējams patstāvīgi izvēlēties ideālo pretsvara masu un tā uzstādīšanas vietu. Tāpēc pašremonts ir iespējams tikai nelielu vibrāciju gadījumā vai kā pagaidu veids, kā no tām atbrīvoties. Ideālā gadījumā jums jādodas uz degvielas uzpildes staciju, kur viņi balansēs kardānu uz īpašas mašīnas.