Automašīnu drošības jostas: aizsardzība pierādīta gadu desmitiem

Neskatoties uz augsto moderno tehnoloģiju attīstības tempu, drošības jostas joprojām ir galvenais vadītāja un pasažieru pasīvās aizsardzības līdzeklis automašīnā. Nostiprinot ķermeņa stāvokli smagu triecienu laikā, šī ierīce ir pierādīta gadu desmitiem, lai palīdzētu izvairīties no nopietniem ievainojumiem, kas ļoti bieži nav saderīgi ar dzīvību. Saskaņā ar statistiku 70% gadījumu cilvēkiem izdodas izdzīvot nopietnās avārijās, pateicoties drošības jostām.

Fakti no vēstures un modernitātes

Tiek uzskatīts, ka pirmo drošības jostu 1885. gadā izgudroja un patentēja amerikānis Edvards Klaghorns. Sākotnēji ierīci izmantoja pasažieriem, kas brauca vaļējos vagonos. Vēlāk jostu sāka izmantot arī kučieri. Tomēr automobiļu rūpniecībā drošības jostas sāka parādīties daudz vēlāk. Divdesmitā gadsimta sākumā viņi mēģināja tos īstenot kā papildu iespēju, taču šī ideja nekad netika piesaistīta.

Pirmo reizi Ford sāka masveidā aprīkot savas automašīnas ar drošības jostām: 1948. gadā vairākos šīs markas modeļos vienlaikus tika uzstādītas jaunas ierīces.

Mūsdienu formā drošības jostas automašīnās parādījās tikai 1959. gadā, kad zviedru koncerns Volvo sāka tās uzstādīt.

Mūsdienu transportlīdzekļos drošības jostas ir neatņemama sastāvdaļa. Braukšanas laikā ir nepieciešams tos piestiprināt ne tikai vadītājam, bet arī katram no automašīnā esošajiem pasažieriem. Ja tiek pārkāpts šis noteikums, vadītājam tiks uzlikts naudas sods 1 rubļu apmērā (pamatojoties uz Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 000. Punktu).

Tomēr tie vispār nav naudas sodi, bet rūpes par savu drošību liek autovadītājiem un pasažieriem izmantot pasīvo drošības ierīci, kas ir pierādīta gadiem ilgi. Frontālas sadursmes gadījumā jostas novērš iespēju:

• izlidošana caur vējstiklu;
• sitot pie stūres, paneļa vai priekšējiem sēdekļiem.

Smagi sānu triecieni var izraisīt mašīnas apgāšanos. Ir gadījumi, kad nepiesprādzējušies cilvēki izlidoja pa sānu logiem, un pēc tam tos saspieda automašīnas korpuss. Ja drošības jostas tiek izmantotas atbilstoši paredzētajam, šāda situācija nenotiks.

Jebkurš nenostiprināts priekšmets pasažieru salonā ir sadursmes risks citiem pasažieriem. Cilvēki un mājdzīvnieki nav izņēmums.

Ierīce un darbības princips

No pirmā acu uzmetiena drošības jostas uzbūve var šķist ārkārtīgi vienkārša. Neskatoties uz to, mūsdienu jostu ierīcē ir diezgan liels elementu saraksts, tostarp:

• spriegojuma lente (izgatavota no augstas stiprības poliestera šķiedrām, kas iztur lielas slodzes);
• stiprinājumi (visbiežāk tiek uzstādīti uz virsbūves elementiem, lai nodrošinātu drošāku fiksāciju, izņemot automašīnas ar četru un piecu punktu jostām, kas piestiprinātas pie sēdekļa);
• jostas sprādze (nodrošina noņemamu stiprinājuma punktu, pateicoties kuru ir iespējama ērta siksnu uzlikšana);
• inerciālās spoles (atbildīgas par jostas lentes un tās tinuma pareizu sasprindzinājumu, atskrūvējot);
• ierobežotāji (ļauj vienmērīgi palielināt jostas garumu, lai nodzēstu enerģiju un palielinātu drošību negadījuma laikā);
• priekšspriegotāji (iedarbināmi trieciena brīdī, uzreiz pievelkot jostu un novēršot ķermeņa paātrinājumu).

Pilns elementu saraksts ir atkarīgs no jostas mehānisma. Kopumā ir trīs ierīces darbības principi:

1. Statiskais mehānisms. Šāda veida dizains ir novecojis un netiek izmantots mūsdienu automašīnās. Lentei ir noteikts garums, kuru varat manuāli pielāgot. Drošības standartu neievērošanas dēļ šāda veida jostas nedarbojas.
2. Dinamisks mehānisms. Šādas jostas var vienmērīgi pagarināties un atslābināties, kad cilvēks pārvietojas. Tomēr spēcīgas bremzēšanas laikā tiek iedarbināts fiksators, kura dēļ josta cieši nospiež ķermeni pret automašīnas sēdekli, turot vadītāju vai pasažieri nekustīgu.
3. Vadošais mehānisms. Uzticamākā un modernākā iespēja, kas saistīta ar citām transportlīdzekļu drošības sistēmām. Ja īpašie sensori automašīnā nosaka bīstamas situācijas iespējamību, elektronika iepriekš savelk jostas. Kad briesmas ir pagājušas, lente atgriežas normālā stāvoklī.

Mūsdienu drošības jostu veidi

Kad drošības jostas sāka ieviest automobiļu rūpniecībā, ražotāji sāka piedāvāt dažāda veida šīs ierīces. Tā rezultātā mūsdienu automašīnās var atrast vairākas jostu kategorijas:

1. Divpunktu jostas ir novecojusi iespēja. Šādas ierīces visbiežāk sastopamas pasažieru autobusos un lidmašīnās. Dažreiz pasažieru vidū sēdošajiem pasažieriem automašīnu aizmugurējos sēdekļos tiek piestiprinātas divpunktu jostas.
2. Trīspunktu josta ir lielākajai daļai automašīnu īpašnieku pazīstama iespēja. To sauc arī par diagonālo jostu. Tam ir uzticama fiksācija un tas ir universāls (piemērots gan jebkuras automašīnas priekšējai, gan aizmugurējai sēdekļu rindai).
3. Četru punktu jostas netiek plaši izmantotas. Visbiežāk tos izmanto sporta automašīnām, speciālam aprīkojumam un dažreiz arī apvidus transportlīdzekļiem. Siksna piestiprinās pie sēdekļa četros punktos, neļaujot personai apgāzties vai spēcīgi sist.
4. Piecu punktu jostas tiek izmantotas tikai dārgiem superauto, kā arī bērnu ierobežotājsistēmu konstrukcijā. Papildus plecu un jostas stiprinājumiem starp pasažiera kājām ir vēl viena siksna.

Darbības noteikumi

Drošības jostas lietošana ir pēc iespējas vienkāršāka un ērtāka vadītājam un pasažieriem. Tomēr pat šai vienkāršajai ierīcei ir savi darbības noteikumi un nianses.

1. Lai pārbaudītu, vai drošības josta ir pietiekami pievilkta, iespiediet roku starp jostas jostu un ķermeni. Ja uz rokas ir jūtama saspiešana, tas nozīmē, ka tā ir izstiepta pareizajā apjomā.
2. Nepagrieziet lenti. Papildus acīmredzamām neērtībām šāda jostas darbība ārkārtas situācijā nenodrošinās tai pienācīgu spriedzi.
3. Ja automašīna tika nosūtīta remontam pēc smagas avārijas, lūdziet servisa speciālistus pievērst uzmanību drošības jostām. Spēcīgas un asas spriedzes rezultātā jostas var zaudēt spēku. Iespējams, ka tie ir jāmaina, kā arī jāpārbauda visu ierīces elementu stiprināšanas uzticamība.
4. Drošības jostu nomaiņa ir ieteicama arī braukšanas laikā bez negadījumiem ar 5-10 gadu starpību dabiskā nodiluma dēļ.

Daudzi autobraucēji mēģina atbrīvot jostu tā, lai tā nekavētu kustību. Tomēr nepamatoti maza spriedze ievērojami samazina ierīces bremzēšanas efektu, kā dēļ tā efektivitāte ir ievērojami samazināta.

Šī statistika saka: ja persona ignorē nepieciešamību automašīnā lietot drošības jostu, tad negadījuma gadījumā palielināsies nopietnu traumu risks:

• 2,5 reizes - frontālā sadursmē;
• 1,8 reizes - ar sānu triecienu;
• 5 reizes - kad automašīna apgāžas.

Ceļš var būt pilnīgi neparedzams, tāpēc drošības jostas jebkurā brīdī var glābt jūsu dzīvību.