Izmēģiniet neparastu Chevy Van
Testa brauciens

Izmēģiniet neparastu Chevy Van

Kā iegūt milzīgu, greznu un harizmātisku mobilo māju par bāzes Skoda Kodiaq cenu, kāda nav nevienam citam

Šis interjers neatšķiras no visa, ko esat pieradis automašīnās. Kad jūs pirmo reizi ieradīsities šeit, visi noelsies-pasakaini dārgā Rolls-Royce īpašnieks, uz mobilā biroja, kas balstīts uz Mercedes-Benz V klasi, iemītnieks un pat pieredzējis ceļotājs, pieradis pie kemperiem japāņu mikroizmēra dzīvokļu stilā. Jo šeit viss ir savādāk.

Atmetiet lielās divviru durvis - un jūsu skatiens nav salons, bet gan istaba, kas mēbelēta un apdarināta ar materiāliem, kas vienkārši nerodas automobiļu rūpniecībā. Mīksts, gandrīz plīša audums, akordeona žalūzijas uz logiem - un īsti paklāji uz grīdas, pa kuriem gribas staigāt tikai basām kājām. Koka finieris? Tas ir garlaicīgi, labāk sagriezīsim vecās vecmāmiņas skapi un tieši tāpat - ar nelakotiem stieņiem un dēļiem - mēs apejam visu, ko mūsu roka var sasniegt!

Un sēdekļi? Tajos jūs vienkārši iekrītat, it kā mākonī, un acumirklī aizmirstat visas problēmas: psihoanalītiķu kabinetos kaut kam tam jābūt. Mēbeles ir varbūt pat mājīgākas nekā citās mājās, taču nav aizmirsta arī funkcionalitāte - otrās rindas krēsli griežas ap savu asi, un burtiski katrā brīvā vietā ir kāda veida kastīte ar pārsegu, kas izgatavots no tā paša koka. organizēts.

Bet galvenā iezīme ir trešā rinda. Vadības panelī teikts: jaudas dīvāns, tas ir, elektriskais dīvāns. Locīšana. Nospiežam pogu un pēc dažām sekundēm pusē "istabas" iegūstam platu, mīkstāko gultu, kurai blakus - vienā no aizmugurējām durvīm - ir arī mini bārs. Kas vēl vajadzīgs laimei?

Izmēģiniet neparastu Chevy Van

Turklāt tas, kas ir brīnišķīgi krievam, amerikānim, ir pazīstams dzīvesveids. Šādas automašīnas tika ražotas un tiek ražotas Amerikas Savienotajās Valstīs tūkstošos eksemplāru, un tradicionālajiem autoražotājiem ar tām nav nekāda sakara: trešo personu ateljē nodarbojas ar utilitāro furgonu pārveidošanu par dzīvojamām telpām uz riteņiem. Mūsu eksemplāru uzcēla savā nozarē viscienījamākais birojs ar nosaukumu Starcraft - starp citu, vadot vēsturi jau 1903. gadā.

Un pats "avots", kas uz Maskavas ceļiem piesaista acis sliktāk nekā superauto, savā dzimtenē - ka mūsu "Gazelle". To vienkārši sauc par Chevy Van, un šajā konkrētajā paaudzē tas dzīvoja gandrīz nemainīgs ceturtdaļgadsimtu - no 1971. līdz 1996. gadam. Starp citu, viņa pēctecis Chevrolet Express tikko atkārtoja sasniegto, tas ir, divas automašīnas veido 50 gadu vēsturi!

Izmēģiniet neparastu Chevy Van

Šajās fotogrāfijās redzamais automobilis ir viens no vēlākiem, 1995. gadā dzimis, un, ja jums ir loģisks jautājums par GMC datu plāksnīti uz režģa, mēs steidzamies uz to atbildēt. Šī nav datu plāksnīte, bet visa priekšpuse ir aizgūta no nedaudz agrākas sērijas GMC Vandura modeļa: tāpēc iepriekšējais īpašnieks nolēma labāku lukturu un dizaina labad, nosūtot sveicienu furgonam no kulta sērijas "Team A ". Lai gan būtībā Vandura un Čevijs Vans ir brāļi dvīņi.

Un mums jāatceras, ka, neskatoties uz grezno pildījumu, drosmīgo ķermeņa komplektu un citiem labumiem, tas galvenokārt ir utilitārs mikroautobuss. Aizņemiet vismaz vadītāja vietu: to maz, ko Starcraft meistaru rokas nesasniedza, izskatās un jūtas atklāti slikti - slikta plastmasa, izliekta montāža un ļoti dīvaina ergonomika. Kā jūs, piemēram, veicat pedāļu montāžu, kas paredzēta "ar vienu kāju cilvēkiem"?

Izmēģiniet neparastu Chevy Van

Es nejokoju, starp milzīgo motora pārsegu un kreiso riteņa arku ir palicis tik maz vietas, ka tur vienkārši nav kur likt kreiso kāju. Vienīgā dzīvotspējīgā iespēja ir saspiest to pret sevi, iemest zem labā apakšstilba un tā šķērsot to un iet. Kaut arī šī eksemplāra īpašnieks saka, ka šāda poza viņu neapgrūtina pat garos ceļojumos, un patiešām visa viņa paplašinātā ģimene tos pacieš bez problēmām.

Tas ir saprotams: neskatoties uz lietderības bloka izmēriem un aerodinamiku, Chevy Van ir diezgan kluss pat šosejas ātrumā, un tipiskajam amerikāņu veidojumam šeit ir vispareizākais raksturs - nomierinošs, bet tas nekādā gadījumā nenoved pie jūras slimības. Asas nelīdzenumi diezgan skaidri iekļūst interjerā, bet drīzāk nevis ar sitieniem kā tādiem, bet ar skaņu: ķermenis to šeit nēsā, un viss rezonē tik milzīgā telpā, esiet vesels.

Izmēģiniet neparastu Chevy Van

Jā, jā, šis autobuss nav rāmja autobuss, kā jūs domājat. Lai gan, piemēram, balstiekārtas ir ļoti tuvu klasiskajiem Chevrolet C / K pikapiem: aizmugurē ir nepārtraukta ass un lapu atsperes, priekšpusē - dubultā šķērssiena un atsperes. Vadāmība ... adekvāta. Garš "stūre" bez jebkādas atgriezeniskās saites ir jāpagriež absolūti autobusu stūros, un, atbildot uz to, Chevy Van katru reizi veic teātra pauzi, pēc kuras tas bezkaunīgi guļ uz sāniem. Nē, ja vēlaties, varat iet cauri kaut kādam pagriezienam ar normālu ātrumu, bet salona iekšpusē valdīs īsts pasažieru un viņu mantu haoss. Un vēl agrāk vadītājs vienkārši izslīdēs no mīkstā sēdekļa: kāpēc mājas mēbelēm nepieciešams sānu atbalsts?

Tomēr taisnā līnijā tas arī nav tā vērts. Ja līdz 100-120 km / h autobuss ir mierīgs un monolīts, tāpat kā lokomotīve, tad tuvāk 150, virziena stabilitāte sāk izšķīst, un asa vēja brāzma - piemēram, braucot ar kravas automašīnu - var pārvietot mašīna gandrīz līdz nākamajai joslai. Tā kā pat 2,5 tonnu masa nespēj kompensēt ķermeņa milzīgo vēju: sānu projekcijā ir vairāk nekā 10 kvadrātmetri.

Izmēģiniet neparastu Chevy Van

Bet, ja jūs domājat, ka šī furgona vadīšana ir a priori stulba nodarbošanās, jūs vienkārši nezināt tā dzinēju. Standarta 8 litru V5,7 šeit ir pamatīgi pārveidots, un jauda ir ievērojami lielāka nekā rūpnīcas 190 spēki. Vēl nedaudz nospiediet droseļvārstu, un Chevy izlec uz priekšu ar veiklību, ko jūs vienkārši nevarat sagaidīt no tā lieluma un svara. Jā, spidometra adata skalā darbojas ne tik daudz karoviski, bet dinamika ir vairāk nekā pārliecinoša arī tāpēc, ka to pastiprina apkārtne: augsta sēdvieta, asfalts, kas aizbēg tieši zem kājām, un dzinējs, kas atrodas salonā.

Jā, šī ir klasiska muskuļu automašīna, tikai ar citu virsbūvi. Viss notiek pēc kanoniem: neizsmeļama harizma, brutāla skaņa, emocionāls paātrinājums - un attiecīgā apetīte. Kruīzējot 110 km / h, šis lielais vīrietis patērē apmēram 14 litrus uz simtu, taču īpašnieks ar šādiem izdevumiem netraucē. Patiešām, ja asinīs ir benzīns, tad dzinēja nav žēl.

Un tagad jautrā daļa: šo autobusu var saukt arī par gudru, racionālu pirkumu. Galu galā šādas kopijas atrašana lieliskā stāvoklī un pilnveidošana ir divu miljonu rubļu jautājums, kas ir pusotru reizi mazāk nekā tas, ko viņi lūdz par lētāko un tukšo Volkswagen Multivan. Protams, jums būs jāatrod saprātīgi karavīri un parasti rūpīgi jāuzrauga automašīnas "veselība" - bet vēlreiz paskatieties uz šo skaisto vīrieti un viņa salonu. Vai tas nevelk?

 

 

Pievieno komentāru