Audi S4 un S5 2021 apskats

Audi, iespējams, vēlētos, lai jūs to neapzinātos, taču visas piecas dažādās tirgū esošās S4 un S5 versijas pieder vienai veiktspējas un aprīkojuma formulai, kas sadalīta piecos dažādos virsbūves veidos. 

Jā, pieci, un tā tas ir bijis vairāk nekā desmit gadus: S4 sedans un Avant universāls, A5 divdurvju kupeja, kabriolets un piecu durvju Sportback liftbeks ir pilnīgi dažādas formas, no kurām varat izvēlēties, ar tiem pašiem pamatiem. . Protams, tas tikai atgādina A4 un A5 diapazonus, uz kuriem tie ir balstīti, un BMW skaidri uzskatīja, ka arī tā bija laba ideja, ņemot vērā, ka 3. un 4. sērijas sērijas tika sadalītas atsevišķās rindās pēdējās paaudzes sākumā.

Mercedes-Benz piedāvā līdzīgu komplektu mīnus liftback, bet ar prieku to visu apliks zem C klases etiķetes. 

Tātad, ņemot vērā, ka A4 un A5 sērija pirms dažiem mēnešiem saņēma vidēja mūža atjauninājumu, ir loģiski, ka izmaiņas tika veiktas veiktspējā S4 un S5, kā arī augstākā līmeņa RS4 Avant. 

Pēdējo izskatījām oktobrī, tagad kārta pirmajam, un CarsGuide bija viens no pirmajiem, kas pagājušajā nedēļā mediju prezentācijā Austrālijā atklāja atjauninātos S4 un S5 modeļus.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Drošības vērtējums	-
motora tips	3.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	8.6l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$84,700

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

Sedans S4 un Avant ir saņēmuši lielāko daļu dizaina atjauninājumu ar visiem jaunajiem un pārveidotajiem sānu paneļiem, tostarp sedana C statni, kas atbilst tam, kas tika piemērots A4 šī gada sākumā. 

Tas ir apvienots ar jaunām priekšējām un aizmugurējām fascēm un apgaismojumu smalkam, bet apjomīgam piektās paaudzes S4 konservatīvā izskata remontam. 

S5 Sportback, Coupe un Cabriolet iegūst jaunu S5 raksturīgo apgaismojumu un fasādes, taču lokšņu metāls netiek mainīts. Tāpat kā iepriekš, Coupé un kabrioletam ir par 60 mm īsāka riteņu bāze nekā Sportback, Sedan un Avant.

S5 standarta aprīkojumā ir arī matricas LED priekšējie lukturi, kas, atverot automašīnu, rada glītu animācijas secību. 

Citi vizuālie elementi ietver jaunos 4 collu riteņus, kas raksturīgi S19, savukārt S5 ir savs unikālais 20 collu ritenis. Sešu virzuļu priekšējie bremžu suporti ir piemēroti nokrāsoti sarkanā krāsā, un apakšā ir arī pielāgoti adaptīvie S amortizatori. Visiem variantiem, izņemot kabrioletu, ir aizmugurējais spoileris.

Iekšpusē ir jauna viduskonsole un lielāks 10.1 collu multivides ekrāns, un Audi Virtual Cockpit vadītāja instrumentu displejs papildus tradicionālajiem ciparnīcu izkārtojumiem tagad piedāvā arī hokeja nūjas stila tahometru.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Kā jau minēju iepriekš, S4 un S5 līnijas lielākoties ir vienādas, taču arī atšķirīgas, un šīs atšķirības rada 20,500 4 USD cenu diapazonu starp S5 sedanu un XNUMX USD kabrioletu. 

Pirmais tagad ir par 400 USD lētāks par 99,500 400 USD, un arī S4 Avant ir par 102,000 USD lētāks nekā XNUMX XNUMX USD.

S5 Sportback un Coupe tagad ir par 600 ASV dolāriem dārgāki par līdzvērtīgu cenu 106,500 5 ASV dolāru apmērā, savukārt S120,000 1060 kabrioleta mīkstais salokāmais mīkstais jumts to palielina līdz XNUMX $ (+ XNUMX $).

Aprīkojuma līmeņi ir vienādi visos piecos variantos, izņemot to, ka S5 standarta aprīkojumā ir matricas LED priekšējie lukturi un vēl par vienu collu 20 collu riteņi. 

Galvenās detaļas ietver Nappa ādas apdari ar apsildāmiem priekšējiem sporta sēdekļiem ar masāžas funkciju, Bang & Olufsen audio sistēmu, kas sadala 755 vatus jaudu 19 skaļruņiem, matēta alumīnija ieliktņus, uz augšu vērstu displeju, krāsainu apkārtējo apgaismojumu, tonētus logus un metālisku apdari. . krāsviela.

Priekšējie sporta sēdekļi ir apdarināti ar Nappa ādu. (attēlā ir S4 Avant variants)

Pēdējo 12 mēnešu laikā S5 Sportback ir bijis vispopulārākais no piecām opcijām, veidojot 53 procentus no pārdošanas apjoma, kam seko S4 Avant ar 20 procentiem un S4 sedans, kas veido 10 procentus no pārdošanas apjoma. procenti, ar S5 kupeju un kabrioletu kopā veido atlikušos 17 procentus.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Lielākā praktiskā izmaiņa starp pieciem S4 un S5 variantiem ir to jauninājums uz jaunāko Audi MMI informācijas un izklaides sistēmas versiju, kas tiek atjaunināta uz 10.1 collu skārienekrānu un noņem viduskonsoles ritināšanas ritenīti.

Iekšpusē ir jauna viduskonsole un lielāks 10.1 collu multivides ekrāns. (attēlā ir S4 Avant variants)

Tas arī lepojas ar desmit reizes lielāku apstrādes jaudu nekā versijai, ko tas aizstāj, un izmanto šo un integrēto SIM karti, lai piekļūtu Google Earth kartēm navigācijai un Audi Connect Plus, kas piedāvā informāciju par vadītāju, piemēram, degvielas cenām un informāciju par stāvvietām, kā arī intereses. meklēšanas punkti un laikapstākļu informācija, kā arī iespēja veikt ārkārtas zvanus un meklēt palīdzību uz ceļa.

Ir arī bezvadu tālruņa lādētājs, taču saskaņā ar Android Auto, lai izmantotu Apple CarPlay, joprojām būs nepieciešams vads.

Es braucu tikai ar S4 Avant un S5 Sportback to mediju palaišanas laikā, kas līdz šim ir vispraktiskākie no pieciem, taču, pamatojoties uz mūsu pieredzi ar iepriekšējām versijām, tie katrs labi rūpējas par saviem pasažieriem vietas un atmiņas ziņā. Kupejas un kabrioleta gadījumā aizmugurējā sēdekļa novietojums noteikti nav prioritāte, taču ir vēl trīs iespējas, ja tas ir tas, ko meklējat. 

S4 Avant labi rūpējas par saviem pasažieriem vietas un uzglabāšanas vietas ziņā. (attēlā ir S4 Avant variants)

Kabriolets spēj atvērt savu automātiski salokāmo mīksto jumtu 15 sekundēs, braucot ar ātrumu līdz 50 km/h.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

Audi ir izvēlējies pieeju "ja tas nav sabojājies" attiecībā uz mehāniku, un visi S4 un S5 modeļi ar šo atjauninājumu paliek nemainīgi. Tādējādi centrālais elements joprojām ir 3.0 litru V6 ar vienu turbokompresoru, kas nodrošina 260 kW un 500 Nm, pēdējais pieejams plašā diapazonā no 1370 līdz 4500 apgr./min.

S4 un S5 modeļus darbina tas pats 3.0 litru V6 dzinējs ar turbokompresoru ar 260 kW un 500 Nm. (attēlā ir S5 Sportback variants)

Arī pārējā piedziņas daļa ir nemainīga, jo cienījamais, bet izcilais ZF astoņpakāpju griezes momenta pārveidotājs automātiski ir savienots ar Quattro pilnpiedziņas sistēmu, kas spēj nosūtīt līdz pat 85% griezes momenta uz aizmugurējiem riteņiem. 

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10

Oficiālie kombinētās degvielas patēriņa rādītāji svārstās no 8.6 l/1 km S00 sedanam līdz 4 l/8.8 km Avant, Coupe un Sportback, savukārt smagāks kabriolets sasniedz 100 l/9.1 km. 

Visi no tiem ir diezgan labi, ņemot vērā to veiktspējas potenciālu un šo automašīnu izmērus, kā arī to, ka tiem nepieciešams tikai augstākās klases bezsvina benzīns ar oktānskaitli 95.

Visiem tiem ir 58 litru degvielas tvertne, kurai, pamatojoties uz kabrioleta veiktspēju, būtu jānodrošina vismaz 637 km attālums starp degvielas uzpildīšanu.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

Visiem S4 un S5 variantiem ir iespaidīgs drošības līdzekļu klāsts, taču ir dažas interesantas detaļas, kas attiecas uz ANCAP vērtējumiem. Tikai četrcilindru A4 modeļi (tātad ne S4) saņēma maksimālo piecu zvaigžņu vērtējumu, pārbaudot tos pēc mazāk stingriem 2015. gada standartiem, bet visiem A5 (tātad S5) variantiem, izņemot kabrioletu, ir pieci. zvaigžņu vērtējums, pamatojoties uz A4 veikto testēšanu. Tātad oficiāli S4 nav reitinga, bet S5 Coupe un Sportback ir reitings, bet pamatojoties uz A4 reitingu, kas neattiecas uz S4. Tāpat kā lielākajai daļai kabrioletu, kabrioletam vienkārši nav vērtējuma. 

Sedanā, Avant un Sportback ir astoņi gaisa spilvenu skaits ar diviem priekšējiem drošības spilveniem, kā arī sānu drošības spilveniem un aizkaru drošības spilveniem, kas nosedz priekšējo un aizmugurējo daļu.

Kupejai trūkst aizmugurējo sānu drošības spilvenu, savukārt kabrioletam trūkst arī aizkaru drošības spilvenu, kas nozīmē, ka nav drošības spilvenu aizmugurējiem pasažieriem. Jumts ir no salokāma auduma, ir jābūt kaut kādam drošības kompromisam.

Citas drošības funkcijas ietver priekšējo AEB, kas darbojas ar ātrumu līdz 85 km/h, adaptīvo kruīza kontroli ar sastrēgumu palīgsistēmu, aktīvās joslas saglabāšanas un sadursmes novēršanas palīdzību, kas var novērst durvju atvēršanos pretimbraucošam transportlīdzeklim vai velosipēdistam, kā arī aizmugurējo brīdinājumu. sensors, kas var noteikt gaidāmo aizmugures sadursmi un sagatavot drošības jostas un logus maksimālai aizsardzībai.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Audi turpina piedāvāt trīs gadu, neierobežotu nobraukuma garantiju, kas atbilst BMW, taču nesasniedz piecu gadu garantiju, ko mūsdienās piedāvā Mercedes-Benz. Tas arī ir pretrunā ar piecu gadu normu starp galvenajiem zīmoliem, ko uzsver Kia un SsangYong septiņu gadu garantija.  

Tomēr apkopes intervāli ir ērti 12 mēneši/15,000 2950 km, un tas pats piecu gadu "Audi Genuine Care Service Plan" piedāvā ierobežotas cenas pakalpojumu par tiem pašiem 4 ASV dolāriem piecu gadu laikā, kas attiecas uz visiem S5 variantiem un S4. Tas ir tikai nedaudz vairāk, nekā tiek piedāvāts parastajiem A5 un AXNUMX benzīna variantiem, tāpēc tīrasiņu versijām jūs neaizķersit.

Kā ir braukt? 9/10

S4 un S5 līnija jau ir radījusi lielisku līdzsvaru starp ikdienas komfortu un patiesu sportisku priekšrocību, un ar šo atjauninājumu nekas nav mainījies.

S režīms atdzīvina dzinēju un transmisiju, nenoslogojot balstiekārtu. (attēlā ir S5 Sportback variants)

Es pavadīju laiku, braucot ar S4 Avant un S5 Sportback, kad tie tika prezentēti plašsaziņas līdzekļos, un abiem izdevās nodrošināt atbilstošu Audi luksusa pieredzi uz diezgan nelīdzeniem lauku ceļiem, vienmēr jūtoties nedaudz sportiskāki par parastu A4 vai A5. Tas ir, kad Drive Select ir atstāts tā noklusējuma režīmā, bet jūs varat mainīt šo sportisko personību par dažām iedaļām (vienlaikus samazinot komfortu), atlasot dinamisko režīmu. 

S4 sedans līdz 0 km/h paātrinās 100 sekundēs. (attēlā ir S4.7 sedana versija)

Man labāk patīk tos pielāgot, vienkārši pavelkot atpakaļ pārnesumkārbas selektoru, lai aktivizētu S režīmu, kas atdzīvina dzinēju un transmisiju, nenoslogojot balstiekārtu. 

Izplūdes skaņa ir adaptīva, taču tajā nav nekā sintētiska. (attēlā ir S5 kupejas variants)

Veiktspējas potenciāls atšķiras starp pieciem S4 un S5 virsbūves tipiem: S4 sedans un S5 kupeja ar ātrumu 0-100 km/h ir priekšgalā ar 4.7 sekundēm, S5 Sportback atpaliek no tiem par 0.1 sekundi. S4 Avant vēl 0.1 sekunde, un kabriolets joprojām ātri pieprasa 5.1 s.

S4 Avant nodrošina atbilstošu Audi luksusa sajūtu uz diezgan nelīdzeniem lauku ceļiem. (attēlā ir S4 Avant variants)

Vēl viena joma, kas, manuprāt, S4 un S5 ir ideāla, ir izplūdes skaņa. Tas ir adaptīvs, taču tajā nav nekā sintētiska, un V6 vispārējā klusinātā un izteikti burbulīgā skaņa vienmēr atgādina, ka esat izvēlējies pareizo veiktspējas modeli, taču ne tādā veidā, kas kaitina jūs vai jūsu kaimiņus. . Pieklājīga runa, ja vēlaties.

Spriedums

S4 un S5 līnija joprojām ir lieliska veiktspējas formula, ar kuru varat sadzīvot katru dienu. Patiesībā šī neapšaubāmi ir Audi iepriecinošākā bilance. Tie visi ir fantastiski aprīkoti ar kabīnēm, kas jūtas īpaši īpaši, un mums ir paveicies, ka mums ir pieci virsbūves veidi, no kuriem izvēlēties.