Testa brauciens Audi Q7 3.0 TDI: universāls cīnītājs

Pie viena no slavenākajiem augstākās klases apvidus automobiļu segmenta pārstāvjiem

Trīs gadus pēc izlaišanas tirgū pašreizējais Audi Q7 izdevums joprojām ir viens no spēcīgākajiem modeļiem luksusa SUV segmentā.

Šajā gadījumā nevar būt divu viedokļu - nedaudz vairāk par pieciem metriem garais Q7 ar katru nobraukto kilometru pārsteidz arvien vairāk. Pēc klienta pieprasījuma modeļa šasijai var pasūtīt augsto tehnoloģiju iespējas, piemēram, grozāmo aizmugurējo asi un adaptīvo pneimatisko balstiekārtu.

Pēdējā ir viena no īpaši vērtīgajām opcijām papildaprīkojuma sarakstā, jo tā ne tikai palīdz vēl vairāk uzlabot jau tā izcilo braukšanas komfortu, bet arī vēl vairāk uzlabo Q7 funkcionalitāti, jo atkarībā no vadītāja pašreizējām vajadzībām tā var nodrošināt gan optimizētu braukšanas stilu, gan arī un ievērojami palielināt klīrensu, kad transportlīdzeklim ir jāpārvar nopietnāki šķēršļi tā ceļā.

Izcila izturēšanās visos aspektos

Tas, ka quattro pilnpiedziņas sistēma nodrošina bezkompromisu saķeri jebkuros apstākļos un neatkarīgi no braukšanas stila, nepārsteidz – gadu gaitā šī tehnoloģija ir nepārtraukti attīstījusies, un tās gandrīz neierobežotās iespējas jau sen nevienam nav noslēpums.

Kas šajā gadījumā ir interesantāk, Q7 ne tikai neuzrāda tendenci uz nepatīkamām vibrācijām un virsbūves vibrācijām, bet tam ir pat izteikts dinamiskais potenciāls ceļiem ar lielu līkumu.

Tas izklausās neticami, bet tā ir patiesība – ja vien to vēlies, iespaidīgais milzis spēj piedāvāt labi noregulētam augstākās klases sporta furgonam raksturīgo dinamiku, un pilnīga virsbūves ļodzību neesamība un negaidīti precīzs laiks liek jums. aizmirstiet, ka esat pie SUV stūres. , un smagajā kategorijā.

Q7 darbojas vismaz tikpat labi, ja ne labāk, mērotā braukšanā – Ingolštates inženieri ir darījuši to pašu, lai nodrošinātu maksimālu stabilitāti un drošību, kā arī izsmalcinātu komfortu, kas šajā tirgus segmentā tiek uzskatīts par obligātu.

Adaptīvā balstiekārta rada iespaidu, ka tā spēj absorbēt triecienus uz visiem ceļa izciļņiem, un tas ir taisnība ar pilnu spēku, pat ja to apvieno ar 21 collu papildu riteņiem.

Komforta režīmā Q7 uzvedas kā izsmalcināts luksusa sedans — perfekti kluss un vienmēr labi audzināts. Sporta režīmā attēls krasi mainās - stūre ir stingrāka, piekare arī, pārnesumkārba ilgāk notur pārnesumus, un dzinēja skaņa kļūst agresīvāka, taču nekad neizvirzās priekšplānā pārāk uzmācīgi.

Ja laikapstākļi kļūst skarbi vai jātiek galā ar kādu skarbu reljefu, Q7 pārvēršas par īstu, nevis parketa apvidus auto, ko apskaustu pat daži tradicionālie karkasa automobiļi – nopietns Audi trumpis pret lielāko daļu tā galveno tirgus pretinieku.

Pārliecinoša dziņa

Ar 272 zirgspēku un 600 ņūtonmetriem, kas pieejami plašā diapazonā no 1500 līdz 3000 apgriezieniem minūtē, trīs litru TDI nodrošina Q7 ar plašu diapazonu gandrīz 2,1 tonnas smagam staltam.

Sešu cilindru motors cienījamo SUV no nulles līdz 100 km / h katapultē 6,3 sekundēs, savukārt degvielas patēriņš paliek pieļaujamās robežās pat ar ārkārtīgi neekonomisku braukšanas stilu, un visos pārējos gadījumos tas ir diezgan zems modelim ar Q7 3.0 TDI veiktspēju.

Atkarībā no klientu vēlmēm pasažieru nodalījumu var pasūtīt piecos vai septiņos variantos, un kravas nodalījuma maksimālā ietilpība ir aptuveni 2000 litri. Tradicionāli zīmolam papildu pielāgošanas iespējas ir ārkārtīgi bagātīgas, ne mazāk raksturīgas Audi-e, kā arī izcilas apstrādes un izejvielas.