Testa brauciens Audi Q5 3.0 TDI quattro pret BMW X3 xDrive 30d: kurš norij ūdeni?
saturs
Drīz BMW paplašināja X3 dzinēju klāstu ar 258 litru dīzeļdzinēju ar 5 ZS. Vai šī kustība nodrošinās vēlamo priekšrocību salīdzinājumā ar Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro?
Pārkares leņķi, klīrenss, ūdens barjeras maksimālais dziļums ... Un, lūk, pieļaujamais dziļums. Maksimums 500 milimetri. Pietiekami. Ir droši šķērsot mazas straumes un seklas upju gravas, kas bieži sastopamas kalnu ceļos. Nopietnāks šķērslis šajā gadījumā var būt Bavārijas sāncenšu X3 un Q5 īpašnieku saprotamā nevēlēšanās iemest savu skaistumu duļķainajos ūdeņos un sabojāt skaistus 18 collu alumīnija riteņus, ar kuriem Audi un BMW aprīko šīs sērijas versijas. viņu SUV modeļiem. Nemaz nerunājot par raupju skrāpējumu bīstamību spīdīgajiem lakotajiem buferiem un nepieciešamību pēc tam rūpīgi notīrīt.
Spēku mērīšana
Diviem prestižajiem SUV modeļiem nav par ko uztraukties. Sešu cilindru dīzeļiem ir vairāk nekā pieklājīgs trīs litru darba tilpums ar atbilstošiem jaudas un griezes momenta parametriem - 258 ZS. un 560 Nm X3 un 240 ZS. attiecīgi. un 500 Nm uz Q5. Ar tādiem cipariem labs paātrinājums un spēcīga saķere ir garantēta, lai gan, kāpjot stāvos kalnu posmos, Q5 nepārprotami zaudē līderpozīcijas jaunajam X3 xDrive 30d. Tā iebūvētais sešcilindru dzinējs 1925 kilogramus smago apvidus auto stumj tik viegli, ka smagākam 47 kilogramus smagajam Audi modelim ir smagi jāstrādā, lai tas neizkristu no redzesloka.
X180 ātruma 3 km / h ātrumā Q5 ilgums pārsniedz trīs sekundes, un kļūst skaidrs, ka Ingolštates V automašīna lielā ātrumā nespēj konkurēt ar regulārā konkurenta vienmērīgumu. Mazs mierinājums Audi ir fakts, ka BMW dīzeļdegviela uz vietas parāda negaidīti skarbu balsi, savukārt Q3 dzinēju pat tuvāk klausoties diez vai var identificēt kā dīzeļdegvielu. Sasniedzot vēlamo ātrumu uz šosejas, abu vienību vokālie dati nonāk dziļi otrajā plānā, un viņi pārstāj jūs nodarbināt ar sevi, maigi izpildot savu uzdevumu pie aptuveni 2000 apgriezieniem minūtē.
Plusi un mīnusi
Pēdējais, bet ne mazāk svarīgi, arī rezerves automātiskās pārnesumkārbas nodrošina vienmērīgu un klusu darbību. Neskatoties uz atšķirīgo koncepciju un dizainu – septiņu pakāpju divu sajūgu pārnesumkārbu Audi un parasto astoņu pakāpju pārnesumkārbu BMW – abi mehānismi darbojas vienlīdz pārliecinoši ar vienmērīgu, precīzu pārnesumu pārslēgšanu un pareizo pārnesumu izvēli. Abas transmisijas ir saprātīgas un (gandrīz vienmēr) palīdz braucējam laicīgi saglabāt pārnesumu, ja nepieciešams, vai nolaisties divus vai trīs pakāpienus lejup stāvās daļās.
Izbraucam no šosejas un apstājamies pie pirmā luksofora pilsētā. BMW X3 mieru un klusumu nekavējoties nodrošina standarta Start-Stop sistēma. Pēdējais savu darbu dara cītīgi un nerimstoši, pie pirmās izdevības izslēdzot dzinēju – bieža apstāšanās un iedarbināšana var kaitināt jūtīgākus cilvēkus, taču noteikti ir arī savas priekšrocības, ko ātri vien pierādīja mūsu degvielas uzpildes stacijas apmeklējums. Vidēji deviņi litri diezgan dinamiskā galvenajā testa maršrutā un 6,6 l/100 km standarta AMS degvielas ekonomijas maršrutā ir ārkārtīgi labi skaitļi līdzīga kalibra divu pārnesumkārbu modelim. Audi Q5, kura 3.0 TDI nav pieejams kombinācijā ar Start-Stop sistēmu, uzlādes stacijā vajadzētu palikt nedaudz ilgāk ar attiecīgi 9,9. 7,3 l / 100 km. Šis trūkums, protams, ietekmē Q5 vērtējumu ietekmes uz vidi sadaļā.
Poligonā
Tvertnes atkal ir pilnas, un salīdzināšanu var turpināt - gaidām laukumus ar daudziem pagriezieniem un nelīdzenu segumu. Kopumā testa braucējiem ir jābūt labi sagatavotiem šiem apstākļiem, pateicoties adaptīvajai amortizatoru balstiekārtai, kas pēc pieprasījuma ir pieejama gan X3, gan Q5. Turklāt BMW modelis ir aprīkots ar sporta stūres sistēmu ar mainīgām īpašībām atkarībā no braukšanas stila un ceļa profila. Iespējams, ka tieši šis standarta aprīkojuma papildinājums ir galvenais X3 priekšrocību nopelns šajā posmā, jo, līkumos strauji kāpjot izvēlētajā posmā, Audi modelis mūs pārsteidza ar savu agrīno nepagriežamības tendenci un pamanāmajiem spēka trakta nerviem. par stūres sistēmas darbību.
X3 saglabā ilgāku neitrālu uzvedību līkumos, pārsteidz ar atvieglinātu, ievērojami precīzāku stūres reakciju un parasti ir dinamiskāks uz ceļa. Katrā ziņā abi transportlīdzekļi nodrošina daudz sportiskāku braukšanas stilu, nekā varētu gaidīt vai pieprasīt. Turklāt kritiskās situācijās viņi vajadzības gadījumā var paļauties uz savām perfekti noregulētajām aktīvās drošības sistēmām ar kompetentu, maigu, bet izlēmīgu iejaukšanos. Pozitīvu novērtējumu pelna arī stabila bremžu sistēmu un sešu drošības spilvenu darbība. Audi modelis jau ienāk pilngadībā, taču, atšķirībā no konkurenta Minhenē, tas piedāvā iespēju pasūtīt aktīvas vadītāja palīdzības sistēmas apkopei un joslu maiņai.
Runājot par komfortu
Vadītāja un pasažieru ērtībām rūpējieties par sēdekļiem ar ādas apdari (par papildu samaksu), kas nodrošina pietiekamu sānu atbalstu un augstu komfortu visos sēdekļos. Turklāt BMW sēdekļi ir aprīkoti ar izvelkamu gurnu atbalstu un elektriski regulējamu apakšējo sēdekļa platumu.
Mierīgāki braucēji var ļaut adaptīvajai balstiekārtai veikt savu darbu kā parasti un baudīt izcilu komfortu un drošu vadāmību, padarot Q5 un X3 braukšanu bez raizēm pat lielos attālumos. Uzteicama ir arī telpa abu modeļu apvidus auto salonā, un bagāžai draudzīgie bagāžnieki ir aptuveni vienāda izmēra - attiecīgi 550 un 540 litri.
Audi modelis nopelna papildu punktus par savu sniegumu attiecībā uz kravu, vadītāja redzamību un salona funkcionalitāti. Aizmugurējā sēdekļa atzveltni var noliekt Q5, un tā ir pieejama arī ar 100 milimetru garenisko nobīdi. BMW neitralizē 2,4 tonnu vilkšanu un praktisku nodalījumu zem bagāžnieka grīdas. Tā kā sagaidāms, ka X3 un Q5 veiktspēja un kvalitāte būs vienlīdz labi, Ingolštates modelis uzvar virsbūves vērtēšanas sadaļā.
Kvalitātei ir cena
Visai šai greznībai ir sava cena. Audi par savu 3.0 TDI Quattro prasa vismaz BGN 87, savukārt BMW tikai par jaudīgāko 977 ZS jaudu par BGN 7523. auto. Abiem ir standarta aprīkojums, tostarp audio sistēma ar CD atskaņotāju, automātiskais gaisa kondicionētājs, daudz vietas maziem priekšmetiem salonā un 18 collu alumīnija diski. Visas pārējās vēlmes būs jāvadās pēc papildu aprīkojuma sarakstiem, kas, starp citu, abiem modeļiem ir diezgan līdzīgi. Un pēdējā detaļa - abi SUV modeļi bez problēmām tika galā ar ūdens barjeru ...
Teksts: Maikls fon Meidels
foto: Hanss-Dīters Zeiferts
Novērtējums
1. BMW X3 xDrive 30d - 519 punkts
Īpaši jaudīgais, tomēr ekonomiskais dīzeļdzinējs sniedza visnozīmīgāko ieguldījumu nedaudz šaurākā X3 salona uzvarā. Nevar noliegt precīzās stūres sistēmas un īpaši ērtās balstiekārtas pozitīvās īpašības. Ergonomika un veiktspējas kvalitāte nerada iebildumus. X3 un Q5 ir diezgan tuvu bāzes cenas un papildu aparatūras izmaksu ziņā.
2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 punkti
Lielāks un ļoti labs kā drošības pasākums Q5 kvalitātes ziņā ir spiests piekāpties konkurentam no BMW. Iemesli tam ir ļoti rijīgs dzinējs, nervozs stūres mehānisms un troksnis, kas nonāk pasažieru ausīs, braucot vietās ar sliktu pārklājumu. Ingolštates modeļa zudums ir vainojams arī APP testa sadaļas degvielas patēriņā un mazāk labvēlīgu pārdošanas nosacījumu prognozē sekundārajā tirgū.
tehniskas detaļas
| 1. BMW X3 xDrive 30d - 519 punkts | 2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 punkti | |
|---|---|---|
| Darba apjoms | - | - |
| Jauda | 258 k.s. pie 4000 apgriezieniem minūtē | 240 k.s. pie 4000 apgriezieniem minūtē |
| Maksimums griezes moments | - | - |
| Paātrinājums 0-100 km / h | 6,3 ar | 7,0 ar |
| Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h | 38 m | 37 m |
| Maksimālais ātrums | 230 km / h | 225 km / h |
| Vidējais patēriņš degviela testā | 9,0 l | 9,9 l |
| Bāzes cena | 95 500 levovs | 87 977 levovs |
Mājas " Raksti " Tukšas vietas » Audi Q5 3.0 TDI quattro vs BMW X3 xDrive 30d: kurš norij ūdeni?
