Testa brauciens Audi A4: grūts ceļš uz pilnību
Pirmais brauciens ar modeli man deva pamatu teikt: darbs bija tā vērts!
Brīnišķīga jauna pasaule. Tas var šķist dīvaini vai varbūt ne līdz galam, taču tas, kas šobrīd automašīnās mainās visnopietnāk, ir jāmeklē interjerā – īpaši tas attiecas uz jaunajiem. Audi A4. Visbeidzot, zīmola digitālā revolūcija — no TT līdz Q7 — nonāk Audi ļoti svarīgajā vidējās klases modelī A4. Ja klients pasūta automašīnu ar MMI navigāciju plus, viņam priekšā var būt pilnībā digitālas ierīces. Praksē tas notiek ar 80 procentiem zīmolu modeļu pasūtījumu SUV segmentā.
Vadītājam ir 12,3 collu LCD ekrāns ar 1440 x 540 pikseļu izšķirtspēju, kas viņam nodrošina ārkārtas asumu un lielisku attēla kontrastu. Izmantojot daudzfunkcionālās stūres kreisajā pusē redzamo pogu, varat pārslēgties starp diviem ekrāna attēlu veidiem. Pēc izvēles varat atvērt skatu no Google Earth 7.0 versijas, kas atspoguļo vidi ar daudz informācijas par tuvumā esošām vietām, kuras ir vērts izpētīt. Kultūras ceļvedis ir ļoti ērts un atrodas apakšizvēlnē Satiksmes informācija. Tas ir tāpat kā jūsu rīcībā būtu labi izglītots un labi audzināts ceļvedis.
Nevainojiet mūs - mēs saprotam, cik daudz teksta pēdējā laikā veltām šādām elektroniskām novitātēm, bet ko jūs varat darīt - viņi ir mūsu laika varoņi. Un, iespējams, lai jūs mazliet nokaitinātu, mēs pieminēsim, ka jums ir iespēja nemanāmi savienot savu iPhone (piemēram,), lejupielādēt bezmaksas lietotnes un pārvaldīt tālruni un kontaktpersonas no automašīnas sistēmām. Viduskonsoles pagriešanas un spiedšanas poga ir aprīkota ar skārienpaliktni, uz kura var rakstīt burtus. Mana pirmā meklēšana ar viņu — lielais burts B, kam sekoja L — manā tālrunī automātiski tika parādīts kontaktu ekrāns, proti, mans kolēģis Bloks, bet, kad es mēģināju ar viņu sarunāties, izmantojot sistēmas skaļruņus, man teica, ka viņam ir brīva diena. Taču praksē var ceļot droši un ērti, jo labi darbojas navigācijas sistēmas balss vadība un uzreiz tiek parādīts vēlamais galamērķis.
Pirmo reizi ar head-up displeju
Šajā jaunajā multimediju pasaulē, kas ir daļa no Audi jaunās lomas, perfekts ir priekšējais displejs, kas, pēc Audi elektronikas vadītāja Rikija Hudija vārdiem, līdz šim bija pieejams tikai modeļiem, kuru darba tilpums pārsniedz 2,8 l. ... Citos gadījumos nepiederošos cilvēkus īpaši neuztrauca ceturtā kontaktligzda pie vējstikla, kas, šķiet, bija paredzēta tikai maziem priekšmetiem.
Un, ja mēs beidzot noliksim daudz mūsdienu elektronisko rotaļlietu un pievērsīsimies tam, kas mums patīk vislabāk, vai klasiskajai monolītajai mehānikai, mēs ļoti ātri atklāsim, ka šis vidējās klases sedans ir būtiski mainījies. Tas ir zaudējis 120 kilogramus līdz izmēram, kas ir salīdzināms ar A5, un tagad tam ir pilnīgi jauna piecu punktu piekare un elektromehāniskā stūres pastiprinātāja sistēma.
Dizaineri pielika lielas pūles automašīnas šasijas vispārējai noregulēšanai. Tā rezultātā ir daudzi iespējamie balstiekārtas darbības režīmi. Sistēma darbojas diezgan harmoniski pat ar pamata iestatījumu un prototipu.
Jaunās paaudzes Audi A4 ir pazaudējis sava priekšgājēja smago stūri, stūre tagad ir daudz vieglāka un patiess prieks braukt ar auto pa šaurajiem Švarcvaldes līkumiem. Komforts ir labs, taču joprojām šķiet, ka brauciens ir stingrāks, pat ja aizmugurējiem pasažieriem tas ir pārāk grūti. Acīmredzot dizaineri vēl nav teikuši pēdējo vārdu šajā jautājumā. Korpusa izcilā izturība un vērpes izturība, kā arī labā skaņas izolācija no apkārtējās vides ir iespaidīgi.
Piedāvāto dzinēju klāsts ir plašs. Arī viņam pieder jaunais 2.0 TFSI, kas pārņem 1.8 TFSI. Šī mašīna koncentrējas nevis uz jūsu tipisko samazināšanas koncepciju, bet gan uz dizainu un procesiem, piemēram, Millera ciklu, kas attiecīgi samazina degvielas patēriņu un CO2 izmešus.
Jauni sadegšanas procesi
Jaunajam dzinējam ar integrētiem izplūdes kolektoriem cilindra galvā un kompresijas pakāpi, kas palielināta no 9,6:1 līdz 11,7:1, jaudas pieaugums ir no 190 ZS. (par 20 ZS vairāk nekā tā mazāk jaudīgajam priekšgājējam), bet tajā pašā laikā CO2 izmešu daudzums ir samazināts par septiņiem gramiem uz 100 km. Un vēl viens interesants moments – ar ātrumu 130 km/h šis modelis spēj nobraukt 450 metru distanci ar lielāku inerci, neskatoties uz mazāku svaru, pateicoties uzlabotam plūsmas koeficientam un samazinātai riepu rites pretestībai.
Tomēr šis dzinējs nav populārākais piedāvājumā, jo četrcilindru agregāts skaļi ziņo par katru paātrinājumu. Neticams prieks - pirmais brauciens ar versiju, kas aprīkota ar trīslitru TDI dzinēju, kas paātrina jaudīgi, netraucē akustiku pie slodzes un rada lielisku apdzīšanas sajūtu - kas nav pārsteidzoši pie 272 ZS.
Kopumā jaunajam Audi A4 ir 7 dzinēji, jūs varat izvēlēties starp trim TFSI un četriem TDI diapazonā no 150 līdz 272 ZS. Kā izskatās modeļa spraudņa hibrīda versija? "Redzēsim, kā klienti reaģēs, un pieņemsim pašreizējos piedāvājumus," sacīja Hakenberga kungs. "Jebkurā gadījumā versijas būs vairāk."
Nākamgad ar S4 mēs piedāvāsim jaunas paaudzes V6 benzīna dzinējus, kas sniegs 360 ZS jaudu, ja to iebūvētu sportiskajā versijā. Mūsu partneri Porsche ir atbildīgi par V8 segmenta dzinēju klāsta izstrādi ar tādu pašu arhitektūru, kādu mēs saucam par Concern-V-Ottomotoren (grupas benzīna V veida dzinēji),” piebilda Hakenberga kungs.
Jaunajam Q7 ir visa Audi A4 palīdzības sistēmu armada, piemēram, palīdzība stāvvietā,
asistenta brīdinājums par tuvojošos automašīnu no sāniem, braucot atpakaļgaitā, brīdinājums, atstājot automašīnu, palīgs, lai izvairītos no sadursmes manevru laikā un ceļa zīmju atpazīšana. Priekšējā kamera redz vairāk nekā 100 metrus ceļa un skenē apkārtni citiem transportlīdzekļiem un gājējiem ar ātrumu līdz 85 km / h. Negadījuma gadījumā tiek aktivizēta bremžu sistēma, kas palēnina ātrumu un var pat apturēt automašīnu.
Drosmīgā jaunā pasaule? Ne tikai. Ja jūs uztraucat, ka braukšanas prieks var tikt zaudēts atbalsta sistēmu dēļ, kas pārņem jūsu vadību, aizmirstiet par rūpēm. Nekad iepriekš modelis, ko sauc par A4, nav bijis patīkamāks nekā mūsu braukšana šodien.
SECINĀJUMS
Neuzkrītošais Audi A4 jau iepriekš nesaņēma uzslavas, kas ir netaisnīgi. Jaunais modelis ir pārsteidzoši dinamisks, diezgan ērts un, galvenais, harmoniski uzbūvēts auto, kam nav jābaidās izrādīties konkurentu priekšā. Mercedes C-Class un BMW Series 3. Digitālais instrumentu panelis ir ļoti skaidrs un spilgts, jaunie sēdekļi ir ērti un ar daudziem iestatījumiem visa jaunā Audi A4 pakete izskatās ārkārtīgi harmoniski.
