Testa brauciens Audi A3 Cabriolet: Atklātā sezona

Audi TT un A4 kabrioletiem drīzumā būs mazais brālis. Vai četrvietīgais A3 Cabriolet mainīs status quo kompakto kabrioletu klasē? Pirmais A3 tests ar tradicionālo tekstila jumtu.

Atvērtais A3 būs modificēta kompakta modeļa seja, kuru Ingolštates bavārieši plāno 2008. gada vasarā. Atšķirībā no daudziem citiem tā paša segmenta kabrioletiem, Ingolštates pārstāvis atkal paļausies uz klasisko tekstila jumtu, paliekot uzticīgs. šajos platuma grādos tiek stingri ievērotas tradīcijas.

Klasiska izvēle

Mīkstais jumta segums, ko daudzi konservatīvie uzskata par vienīgo piemēroto risinājumu salokāmām konstrukcijām, ir vācu speciālista Edša darbs. Šīs idejas piekritēju galvenais (un pietiekams) arguments ir elegances trūkums cieto salokāmo jumtu proporcijās, uzstādot kompaktauto virsbūvēs. 15 lakas krāsas un trīs guru ietītā brezenta krāsas (zilā, sarkanā un melnā) nodrošina 45 iespējas pielāgot ārpusi, starp kurām īpaši iespaidīgas ir kontrastējošākas kombinācijas.

Audi A3 Cabrio piedāvā divas savas "cepures" versijas – standarta divslāņu pusautomātisko versiju, kas prasa dažas manuālas manipulācijas, un pilnībā automatizētu trīsslāņu versiju ar labāku skaņas izolāciju. Pēdējais akustiskais guruks atveras deviņās sekundēs un aizveras pēc vienpadsmit, padarot to par vienu no ātrākajiem tirgū. Ierīce ietaupa dažas vērtīgas sekundes, pateicoties iespējai aktivizēties kustībā ar ātrumu līdz 30 km/h.

Brīvības izjūta

Braucot brīvā dabā jaunajā A3 kabrioletā, jūs varat justies patiesi brīvi – A statņi un vējstikla rāmis saglabā ievērojamu attālumu no pilota un otrā pilota galvām. Nebija ne miņas no nepārdomātas vējstikla ietriekšanās jumtam atvēlētajā "teritorijā", kas raksturīga mūsdienu kupejai-kabrioletam. Četri pilnībā slēpti sānu logi un ārkārtīgi efektīva, bet diemžēl papildu starpsiena, kas uzstādīta virs aizmugurējiem sēdekļiem, regulē salonā ieplūstošā svaigā gaisa daudzumu.

Lai saglabātu A3 dinamisko veiktspēju, kabrioleta šasija ir pārregulēta, lai saglabātu savu veiklību – piekrauts A3 pārliecinoši un pārsteidzoši vienmērīgi pārvietojas pa līkumiem, pirms pāriet paredzamā un drošā robežrežīmā. ESP stabilizācijas programma novērš kontroles zaudēšanu mēģinājuma manevrēt pārāk lielā ātrumā. Tajā pašā laikā kļūst acīmredzama stingrāka balstiekārtas reakcija - salīdzinājumā ar dažiem sportiskiem rādītājiem, kuriem nav nekāda komforta, taču par to nav šaubu.

Faktiski A3 Cabrio ir piemērots arī gariem braucieniem, kuros var piedalīties ne vairāk kā četri vidēja auguma cilvēki. Priekšējā rindā sēdekļi ir nevainojami ērti, arī aizmugurē var droši pārvietoties, neskatoties uz ierobežoto vietu kājām un elkoņiem - te precīzi izmērīts pat atzveltnes leņķis.

Dzīves cikla sākumā aprīlī Bavārijas kabriolets tiks darbināts ar diviem dīzeļa un diviem turbo benzīna dzinējiem. Lai gan tikai 1,9 litru dīzeļdegvielai ir kopēja sliežu iesmidzināšanas sistēma, savukārt 30 litros joprojām tiek izmantota trokšņaināka, bet īpaši efektīva sūkņu-inžektoru tehnoloģija, Audi tirgotāji prognozē otru lielāko tirgus daļu (2.0%). nekā modernāks 25 TDI (10%). Prognozē, ka divu litru benzīns ar piespiedu uzpildi ir aptuveni 1,8%, savukārt 35 litru TFSI ir vislabāk pārdotais modelis modeļu klāstā ar XNUMX% daļu.

Pievilcīgi dzinēji

Īpaši ieteicama top modifikācija 2.0 TFSI, kurā, neskatoties uz turbokompresoru, gāzes padeves aizkavēšanās praktiski nav, gluži pretēji, priekšējie riteņi pārliecinoši un ar noslīpētu jaudu dzen auto uz priekšu. Arī 2.0 TDI nevajadzētu novērtēt par zemu – tas ir disciplīnas virsotne relaksējošā, nesteidzīgā braucienā, ko papildina enerģiskas apdzīšanas un atgriešanās pie mierīgas drifta.

Beidzot atgriezīsimies vēl vienu reizi A3 priekšgalā. Šeit jau ir izveidota īpaša buferzona, kuras mērķis ir aizsargāt gājējus nevēlamas saskares gadījumā. Deformācijas zona, kas stiepjas virs dzinēja un spārnu zonā, no vienas puses, “paceļ” priekšējo galu par dažiem milimetriem, no otras puses, liek papildu uzsvaru uz LED apgaismojumu.

Teksts: Christian Bangeman

Foto: Ahims Hartmans