Aptera - Paškraušanas elektriķis. Pateicoties saulei, diapazons līdz 60 km dienā, bez maksas
Aptera Motors ir sācis pieņemt pasūtījumus savam nākotnes auto redzējumam. Aptera trīsritenis, kas aprīkots ar lielu, ar saules enerģiju darbināmu jumtu, sola 400 kilometru akumulatora darbības laiku un bezmaksas 25-60 kilometrus dienā saulainās vietās.
Aptera - specifikācijas, solījumi un visas šīs nūdeles uz ausīm
Startup ir izvirzījis sev mērķi radīt energoefektīvākais elektriskais transportlīdzeklis pasaulē... Tam palīdz pilnveidots siluets ar pretestības koeficientu. Cx apmērā 0,11bet arī korpuss ir izklāts ar saules paneļiemkam vajadzētu pievienot divdesmit līdz sešdesmit kilometrus dienā.
Tāpēc tas var nonākt vietās, kur ir pietiekami daudz saules. Lai uzlādētu akumulatoru, adapteri [gandrīz] nekad nav jāpievieno sienas kontaktligzdai.... Nu mašīna varētu pārvietoties arī tur, kur elektrības nav vispār!
Uzstādīts šasijā DZINĒJS предложения 100 kW (136 ZS) jauda ar priekšējo riteņu piedziņu vai 150 kW (204 ZS) ar visu riteņu piedziņu, kas ļauj paātrināties līdz 97 km/h (0-60 mph) attiecīgi 5,5 vai 3,5 sekundēs. Ievērojama jauda un labs paātrinājums biezam apvalkam, kas aizsargā pasažierus. Plānie riteņi ārpus virsbūves struktūras var palielināt stabilitāti vai samazināt pretestību, taču to palaišana iespējamās sadursmes laikā var būt bīstami.
Elektrības patēriņš braucot, tam vajadzētu sasniegt LABI. 6,3 kWh / 100 km, akumulatora ietilpība в 25 kWh pamata versijā, un turpmāk arī 40, 60 vai 100 kWh. Ar jaunākajiem akumulatoriem ražotājs pat sola 1 (!) Nodarbības kilometrs ar vienu uzlādi.
Aptera tas ir pieejams iepriekšējai pasūtīšanai ASV (avots). Cena sākas ar 25,9 tūkstoši dolārukas ir neto ekvivalents PLN 95, PLN 117 tūkstoši bruto. Tātad mums ir darīšana ar divriteņu trīsriteni ar kabīni, kas maksā tikpat, cik lētāks elektriskais vai Triggo [aprēķini: www.elektrowoz.pl]. Tomēr atšķirībā no Triggo Aptera rada ērtāka auto iespaidu – un uzlādē pati.
Mīnusi? Pirmkārt, Aptera Motors ir darbojošs prototips, taču tas vēl nav izlaidis nevienu automašīnu pārdošanai. Tādējādi starta uzņēmums ir progresīvāks nekā Izera — un ir sasniedzis prototipa stadiju mazāk nekā ElectroMobility Poland, lai gan tas darbojas Amerikas Savienotajās Valstīs! – viņš taču piedāvā pārdošanai tikai vīzijas, bildes, labus ierakstus, masveidā ražotu prototipu.
Otrs trūkums ir mazāks, taču tas var būt izšķirošs automašīnas ikdienas darbībā. Nu, nevienā no ierakstiem mēs neredzējām, ka Aptera riteņi pagriežas vairāk par desmit grādiem. Tāpēc iespējams, ka šis "pilsētai ideālais transportlīdzeklis" šajā pilsētā būs grūtāk manevrējams nekā liels furgons.
Tas jūs varētu interesēt:
