Alfa Romeo 4C, mūsu tests - Sporta automašīnas
Kopš tā ieviešanas 2013. gadā esmu dzirdējis pretrunīgus viedokļus parAlfa Romeo 4C... Gandrīz visi piekrīt vienai lietai: tas ir lieliski. Tam ir (var teikt?) Ferrari cienīga skatuves klātbūtne, un tas piesaista skatītāju pūli katru reizi, kad jūs novietojat automašīnu vai šķērsojat pilsētu.
Paātrinoties no 0 līdz 100 4,5 sekundēs un sasniedzot 258 km maksimālo ātrumu, arī Alfa Romeo 4C veiktspēja atbilst savam izskatam.
С cena Par 65.000 4 € XNUMX XNUMXC vajadzētu būt ļoti īpašam objektam. Vismaz tās formas ir no superauto un izmērs no lotosa padariet to eksotisku un juteklisku tāpat kā dažas citas. Lai gan tas ir patīkami acīm no ārpuses, burvība ātri pāriet iekšpusē. Atvērtais oglekļa šķiedras rāmis iepriecinās skolēnus, taču vienkārši pavirziet savu skatienu par dažiem milimetriem, lai atrastu standartiem neatbilstošu cieto plastmasu, kā arī detaļas, kas nozagtas Punkts un no Džuljetas un radio, kas, šķiet, tiek pārdots tirdzniecības centrā. Divu spieķu stūre nav slikta, it kā oriģinālā daļa.
Iekāpt vadītāja sēdeklī ir grūti, bet neiedomājami. Tur sesiju tas ir labi, pat ja esat vecāks par sešām pēdām un alumīnija pedāļi ir labi novietoti. Ja iekāpjat Lotus, jums ir priekšstats par intīmo sajūtu 4C iekšpusē: dažas collas no zemes, priekšējais pārsegs ar redzamiem sānu izciļņiem un aizmugurējais logs, kas izgatavots no miniona.
Nospied starta pogu un Alfa pamodinās dzinēju un kaimiņus. 4C rada lielu troksni. Es neatceros, ka ceļu automašīna radītu tādu troksni jebkurā ātrumā vai braukšanas režīmā. 1.750 cc četru cilindru turbokompresors CM ir caururbjošas zemas frekvences, savukārt katra gāzes spiediena radītā ņurdēšana ir dzirdama simtiem metru attālumā. Troksnis nav vienīgais, kas padara šo automašīnu neērtu: bezpiedziņas stūres iekārta ir ļoti grūti manevrējama un liek jums pārvarēt jebkādu vēlmi novietot automašīnu un braukt lēnām. Bet vienalga, vienkārši dodieties uz ceļiem, kur varat izmantot 4C.
Braukšana 4C
dzinējs centrālais vilces aizmugurē, bez hidrauliskā pastiprinātāja, 240 zs un 900 kg svars ir lieliski apstākļi, bet pirmie metri pie 4C stūres nebūt nav aizraujoši. Vidējā ātrumā automašīnai šķiet spēcīga mehāniskā saķere, savukārt stūre pārmērīgi kopē ceļu, apgrūtinot stūres reakcijas ierobežošanu. Oglekļa šķiedras rāmis padara automašīnu tik stingru, ka tā nevar tikt galā ar kravas pārnešanu vai mazāko sasvēršanos.
Jo lielāks temps, jo grūtāk un biedējošāk tas kļūst. V dzinējs tas stipri spiež, bet ir liela nobīde un līdz 3.000 apgr./min var dzirdēt tikai turbo uzlādi un tad šaut mašīnu uz priekšu. Tas ir tipisks viegla transportlīdzekļa paātrinājums ar nelielu inerci, pievienojot 350 Nm lēcienu, kas tiek (drīzāk) pēkšņi. Tur vilces tas ir tik daudz, tik daudz, ka pārstūrēšana šķiet pārspīlēta iespēja. Ja paņemsi vienu līkne otrajā pārnesumā jebkurā leņķī un jebkurā leņķī un mēģiniet atvērt droseļvārstu, tas radīs nopietnu nepietiekamu pagriezienu. Šķiet, ka inženieri apzināti radīja šo nepietiekamas pagriežamības iestatījumu, lai padarītu automašīnu drošāku. Esmu gandrīz pārliecināts, ka tas tā ir, taču nevaru nedomāt par to, kas notiks, kad (un ja) mašīna beidzot stāsies ceļā. Sešu pakāpju divsajūgu pārnesumkārba ātri un stingri pārslēdz pārnesumus, un, tāpat kā jebkurš robots, tā darbojas labi, kad esat pie pilnas gāzes, bet lēnām nonāk krīzē.
в ātri sajauc Situācija uzlabojas: mazāka stūrēšana, un, ja jūs uzmanīgi (ļoti delikāti) kontrolējat stūri, jūs varat panākt, lai 4C kustētos labā tempā. Problēma ir tā, ka stūre liek jums bez vajadzības censties, neļauj jums vilkt un liek jums slīdēt agrāk un iebraukt līkumos lēnāk, nekā jūs varētu. Jo vairāk tu vilksi, jo vairāk viņa mēģina tevi nobiedēt. Šķiet, ka, lai ātri izkļūtu no sliekšņa, viņa vēlas ar tevi strīdēties, nevis sadarboties.
Mans pirmais kmAlfa Romeo 4C viņi mani apmulsina. Nevar nesalīdzināt ar Lotus Elise, auto, kuru es ļoti labi pazīstu un kas konceptuāli ir ļoti tuvu Alfai. Angļiem ir arī centrālais dzinējs, pieticīga jauda un bezstūres pastiprinātājs, taču atšķirībā no itāļa informācija, kas iet cauri stūrei un šasijai, ir tik skaidra un mierinoša, ka var vilkt arvien vairāk. Ja 4C būtu bīstams un biedējošs bez iemesla.
Tātad šī ir slikta automašīna? Nē, nemaz vai vismaz daļēji. Pavadījis pusi dienas, skaitot viņa trūkumus, es sapratu, ka esmu iesaistīts un aizrāvies. Viņa izskatās pēc skaistas sievietes ar šausmīgu raksturu. Ar daudzām līdzībām tas piedāvā pilnīgi atšķirīgu braukšanas pieredzi nekā Lotus vai Cayman. Troksnis ar tūkstoš uzpūtībām un nokrāsām, viņas kašķīgais un "nerātnais" padara viņu īpašu savā veidā. Tam ir daudz trūkumu, taču tie sniedz jums unikālu pieredzi, kas atšķiras no citām. Kurš tā domājaAlfa Romeo 4C varbūt galīgais itāļu Trackday auto būs vīlies, tā nav.
Šis ir skaists objekts, kas valdzina ar savu estētiku, pārspīlēto troksni un specefektiem. Labs sākumpunkts nākotnes sporta alfas.
