Adaptīvā pārnesumkārba
Šī pati par sevi nav aktīva drošības sistēma, tā kļūst par tādu, ja tā ir integrēta ar vilces kontroli un / vai ESP ierīcēm.
Kad elektronika ir savienota ar citām sistēmām, tā ļauj atbilstoši kontrolēt pārnesumu pārslēgšanu, lai samazinātu slīdēšanu un / vai novērstu pārnesumu pārslēgšanu pagriezienos un visās citās bīstamās situācijās, kad informācija nāk no citām ierīcēm.
Adaptīvā ātrumkārbas pārslēgšana jeb "adaptīvā" automātiskās pārnesumkārbas vadība ir sistēma, kas nepārtraukti pielāgo pārnesumu pārslēgšanu atbilstoši vadītāja vajadzībām un braukšanas stilam. Izmantojot klasisko hidraulisko vadību un daudzas no tām, pārnesumu pārslēgšana ne vienmēr ir optimāla un jebkurā gadījumā nevar pielāgoties katra vadītāja atšķirīgajām braukšanas īpašībām.
Lai mazinātu šīs neērtības, ir ieviests slēdzis, kas ļauj izvēlēties vēlamo darbības veidu (parasti "ekonomisku" vai "sportisku"), lai paredzētu pārslēgšanos vai izmantotu visu dzinēja izmantošanas diapazonu līdz maksimālajam apgriezienu skaitam. Tomēr pat tas nav optimāls risinājums, jo tas joprojām ir kompromiss, kas nevar apmierināt visas vajadzības.
Lai vēl vairāk uzlabotu automātisko sistēmu darbību, tika izstrādāta nepārtraukta tipa adaptīvā elektroniskā vadība (pašadaptīva, saukta arī par proaktīvu). Tiek atklāti dati, kas saistīti ar akseleratora pedāļa ātrumu, tā stāvokli un biežumu, kādā tas atrodas braukšanas beigās vai tukšgaitā, un tiek salīdzināti ar vairākiem parametriem, tostarp transportlīdzekļa ātrumu, ieslēgtu pārnesumu, garenisko un sānu paātrinājumu, bremžu darbības, motora termiskais ātrums.
Ja noteiktā attālumā vadības bloks konstatē, piemēram, ka akseleratora pedālis ir atlaists un tajā pašā laikā vadītājs bieži bremzē, AGS elektronika atpazīst, ka transportlīdzeklis gatavojas nolaisties, un tāpēc automātiski pārslēdz pārnesumus uz leju. Cits gadījums ir tad, kad vadības bloks konstatē ievērojamu sānu paātrinājumu, kas atbilst līknes pārejai. Izmantojot parasto automātisko pārnesumkārbu, ja vadītājs pārtrauc gāzes padevi, notiek pārslēgšanās uz augstāku pārnesumu ar risku destabilizēt iestatījumu, savukārt, izmantojot adaptīvo vadību, tiek novērsta nevajadzīga pārnesumu maiņa.
Vēl viena braukšanas situācija, kurā noder pašpielāgošanās, ir apdzīšana. Lai ātri pārslēgtu zemāku pārnesumu ar tradicionālo automātisko pārnesumkārbu, ir pilnībā jānospiež akseleratora pedālis (tā sauktais "kick-down"), savukārt ar AGS pārnesumu pārslēgšana uz leju tiek veikta, tiklīdz pedālis tiek nospiests ļoti ātri, bez nepieciešamības lai piespiestu to pie grīdas. Turklāt, ja vadītājs pārtrauc apdzīšanas mēģinājumu, pēkšņi atlaižot akseleratora pedāli, pašpielāgošanās elektronika saprot, ka viņam nevajadzētu pārslēgt augstāku pārnesumu, bet gan saglabāt atbilstošu pārnesumu nākamajam paātrinājumam. Ātrumkārba ir savienota arī ar sensoru, kas brīdina, ka automašīna brauc lejup (kas pēc tam ir kā palēninājums), un arī šajā gadījumā tiek atstāti zemākie pārnesumi, lai izmantotu motora bremzi (šī funkcija vēl nav izstrādāta bez ražotāja) .
