25 automašīnas Džejs Leno brauc Losandželosas satiksmē

Džejs Leno kļuva par starptautisku slavenību, kad viņš no stand-up komēdijas pārcēlās uz vadītāju. Šovakar šovs ar Džeju Leno no 1992. līdz 2009. gadam. Leno var būt viena no atpazīstamākajām sejām (un balsīm) pasaulē, taču viņam ir arī viena no pasaules labākajām automašīnu kolekcijām.

Leno kolekcijas vērtības aplēses parasti ir aptuveni 50 miljoni USD, pateicoties vēsturiskās vērtības, savvaļas pielāgošanas un tālredzīgo konceptautomobiļu kombinācijai. Šis skaitlis padara kolekciju par lielāko daļu no Leno aplēstās tīrās vērtības, kas ir aptuveni 350 miljoni USD, pateicoties gada algai aptuveni 20 miljonu USD apmērā līdz beigām. Šovakar Showskrienot.

Taču Leno ne tikai uztur savas automašīnas muzeja izstāžu zālē – viņš ir labi pazīstams ar to, ka pilotē pat visradikālākos piemērus Losandželosas ielās, sākot no satiksmes sastrēgumiem un beidzot ar vējainajiem Malibu kalniem. Mūsdienu mobilo tālruņu kameru laikmetā Leno ārprātīgās automašīnas un uzreiz atpazīstamais profils var radīt sastrēgumus paši par sevi, ko Losandželosa pacieš, pateicoties unikālajiem orientieriem, ko komiķis parasti nes uz ceļa.

Pēc tā palaišanas, hostings Šovakar Show, Leno atgriezās sabiedrības acīs ar tīmekļa sēriju Džeja Leno garāža, sniedzot pasaulei ieskatu detalizētajā mehāniskajā un vēsturiski apsēstajā prātā, kas meklē, atjauno, apkopj un bauda plašu transportlīdzekļu klāstu. Šobrīd šovs norisinās jau četras sezonas, un daži no pasaulē slavenākajiem un vismazāk zināmajiem auto ir saņēmuši vienādas mīlestības daļas. Turpiniet ritināt sarakstu ar 25 automašīnām, ar kurām Leno brauc pa Losandželosas ielām.

25 1918. gada modelis 66 Pierce Arrow

Šķiet, ka šī milzīgā rodstera plašā funkciju klāsts padara to par šausmīgu izvēli ceļošanai pa Losandželosu, taču Džejs Leno joprojām regulāri brauc ar to kruīzā. Iespējams, visdīvainākā detaļa ir tā, ka Pīrss Ārovs bija amerikāņu ražotājs, taču automašīna ar stūri labajā pusē.

Tad zem garā motora pārsega pievienojam absolūti zvērīgu 14 litru inline-six, kas, starp citu, sārt tikai pie 1,800 apgr./min, un fakts, ka auto ir 100 gadus vecs - un joprojām darbojas perfekti, tas nekad nav atjaunots. , un lēmums šķiet vēl trakāks. Taču Leno, būdams Leno, vajadzētu izbaudīt pat mežonīgākās automašīnas savā mežonīgajā kolekcijā.

24 1917. gada Fiat Botofogo

Vecākās automašīnas Leno kolekcijā ir datētas ar laikmetu, kad radikālu automobiļu inovāciju rezultātā tika radītas automašīnas, kas gandrīz neatgādina mūsdienu automašīnas.

Kā piemēru var minēt šo 1917. gada Fiat Botofogo ar 21.7 litru Fiat A.12 dzinēju, ko izmantoja Pirmā pasaules kara iznīcinātājos.

Iztēloties, ka mūsdienās tik populāro mazo Fiat 500 ir uzbūvējis tas pats uzņēmums, kas ražoja Botofogo, ir satriecoši, jo īpaši tāpēc, ka Botofogo bija 50 galonu gāzes tvertne, kas pati par sevi, iespējams, ir gandrīz tikpat liela kā mūsdienu Fiat.

23 Ford modelis T.

Tik liela automašīnu kolekcija kā Džeja Leno vienkārši nebūtu pilnīga ar vienu no slavenākajām automašīnām, kas jebkad ražotas. Ford Model T ieveda automašīnu amerikāņu mājās jau 1908. gadā, lai gan daudzi mūsdienu amerikāņi droši vien maldīsies, uzskatot, ka modelis T bija pirmais automobilis, kas jebkad izgatavots.

Saskaņā ar mūsdienu standartiem Model T ir mazs un ar nepietiekamu jaudu, taču Leno joprojām izmanto to braucienos pa Malibu un liek satiksmei palēnināt satiksmi, vienkārši paceļot seju visiem priekšā, lai gan senatnīgs T modelis, iespējams, ir nedaudz liels. auto entuziasti.

22 Randy Grubb Custom Decopod trīskārba

Izklausās, ka būtu bīstami braukt ar šiem mazajiem hromētajiem motorolleriem pa Losandželosas ielām, taču Leno acīmredzot nevarēja pretoties braukt ar mazajiem pārveidotajiem motorolleriem.

Art Deco Decopod Tri-Pods ir pēc pasūtījuma konstruējis Rendijs Grubs, pamatojoties uz Piaggio MP3 skrejriteni ar alumīnija korpusu, kas nosedz vadītāju, ar vecmodīgām detaļām, tostarp kniedēm un astes, kas atgādina Grubb modificēto Airstream piekabi.

Protams, pareizas alumīnija ķiveres ir obligātas, un par laimi Rendijs Grubs aptvēra visus pamatus un izgatavoja ķiveres tajā pašā veikalā, kur statīvi.

21 1931. gada Dusenbergas modelis Dž

Apstājoties ar 1931. gada rodsteru starp supermašīnām, kas apdzīvo Losandželosas ielas, ir tāda sajūta, it kā ienestu nazi cīņā, taču patiesībā Dusenberg Leno, iespējams, ir vairāk vērts nekā visi Lamborghini un Ferrari šajā kadrā kopā.

Modelis J bija bijušā amerikāņu ražotāja Dusenberg mēģinājums konkurēt ar pasaules dārgākajām automašīnām, kad tas debitēja 1928. gadā, taču diemžēl drīz pēc tam iestājās Lielā depresija. Tomēr Dusenberg Model J noteikti pārsteigs ar savu mūžīgo stilu un 7.0 litru V8 dzinēja rūkoņu (ar minimālām izmešu prasībām, lai apslāpētu dzinēja mūziku).

20 Campagna Motors T-Rex 16S

Campagna Motors T-Rex tika demonstrēts Džeja Leno garāža ir Kanādā ražots trīsritenis, kas tehniski reģistrēts kā motocikls, neskatoties uz to, ka tajā var sēdināt divus pasažierus blakus.

1600 cm160 sešcilindru BMW dzinējs cc ražo 129 zirgspēkus un 1,150 lb-ft griezes momentu no tikai XNUMX mārciņām.

Dzinējs ir uzstādīts tieši aiz kabīnes un savienots ar sešpakāpju sekvenciālo pārnesumkārbu, kas piedzen aizmugurējo riteni, ļaujot tam sasniegt 0-60 km/h aptuveni četrās sekundēs. Priekšējie riteņi ir pat platāki nekā Corvette ZXNUMX, padarot T-Rex vadāmu, lai atbilstu tā iespaidīgajam ātrumam.

19 Jaguārs XKSS

Daudzi autobraucēji, iespējams, apskatīs šo Jaguar XKSS un uzreiz atpazīs, ka tas kādreiz piederēja filmu zvaigznei un automobiļu leģendai Stīvam Makvīnam.

Makvīnam šī automašīna piederēja gadiem ilgi, tā bija pārveidota par British Racing Green un pilotēja to Losandželosā, tāpat kā Džejam Leno paveicās strādāt ar Pītersena Automobiļu muzeju.

Taču, neskatoties uz leģendāro labo izskatu, sacīkšu sešu sešu dzinēju, kas ņemts no D-Type sacīkšu automašīnām, un šo neticamo izplūdes gāzu noti, braukšana ar XJSS Losandželosas apkārtnē var būt nedaudz sāpīga satraukuma dēļ, ko rada fakts, ka aptuvenā vērtība ir aptuveni 30 miljoni USD.

18 LCK raķete

izmantojot vietni californiacaradventures.com

Ja šī mazā automašīna šķiet vairāk piemērota F1 nekā Losandželosas ielām, tas ir tāpēc, ka tā būtībā ir sacīkšu automašīna, kas ir pārvērsta par ceļu legālu (kaut arī niecīgu un vieglu) automašīnu.

Deviņdesmito gadu sākumā konstruēja Gordons Marejs, kurš drīz pēc tam uzrakstīja McLaren F1990, LCC Rocket svēra tikai 1 mārciņas, un to darbināja Suzuki motocikla dzinējs, kas radīja 770 zirgspēkus pie stratosfēras 143 10,500 apgr./min. Ielās izgāja tikai 46 raķetes, un Leno acīmredzot ir pietiekami drosmīgs, lai pilotētu vienu no tām, pat nevalkājot ķiveri.

17 McLaren F1

izmantojot vietni californiacaradventures.com

McLaren F1 bija pasaulē vadošā ielas legālā automašīna, kad tā debitēja 1993. gadā. McLaren uzbūvēja tikai 106 no šīm automašīnām, un F1 būtībā bija sacīkšu superauto, līdz pat tā centram vadītāja sēdeklim un pasažiera sēdeklim abās pusēs.

1998. gadā Formula 1 uzstādīja pasaules ātruma auto rekordu 240.1 jūdzes stundā, pārspējot Jaguar XJ220 217.1 jūdzes stundā.

F1 bija īpaši paredzēts pilsētas ielām, taču tā veiktspēja bija tik neticama, ka nedaudz pārveidots piemērs pat uzvarēja Lemānas 24 stundu sacīkstēs 1995. gadā.

16 Ford festivāls Shogun

Ford Festiva var izskatīties kā lielisks astoņdesmito gadu rallija auto, taču patiesībā Festiva bija lēns hečbeks ar mazāk nekā 1980 zirgspēkiem. Bet par laimi daži savvaļas skaņotāji, vārdā Čaks Beks un Riks Tituss, ievietoja tajā 60 zirgspēku dzinēju, pārveidoja piedziņu par aizmugurējo riteņu piedziņu un pat pievienoja slāpekļa oksīda sistēmu, lai palielinātu jaudu vēl par 220 zirgspēkiem. To sauc par Shogun, rezultāts nav gluži RS90, bet vairāk atgādina tā laika karstos rallija hečbekus – un ar to, ka jebkad ir uzbūvēti tikai septiņi, tas noteikti ir retāks modelis.

15 Ronin RS 211

Britu ražotājs Lotus gadu desmitiem ir ražojis veiklus, vieglus sporta auto, kas piedāvā mērenu jaudu, bet vienmēr izceļas ar vadāmību uz līkumotiem ceļiem. Bet Kalifornijas skaņotājs Frenks Profera vēlējās izmantot Lotus un pārvērst to par labāko no abām pasaulēm, tāpēc viņš pārveidoja Exige korpusu par aerodinamisko ķīli, kas vairāk atgādināja Batmobile, pastiprināja turbo, lai nodrošinātu 36 psi, un pievienoja etanola iesmidzināšanu. lai palielinātu jaudu.680 litru četru cilindru dzinējs līdz 1.8 zirgspēkiem. Šķiet, ka braukšana pa Losandželosas satiksmi ir lieka laika izšķiešana, ja vien Leno nedodas taisni uz Andželoskrestu.

14 1952. gada Ferrari Barchetta

Džejam Leno tika dota iespēja braukt ar 1952. gada Ferrari Barchetta pa Losandželosu, pateicoties kārtējam aizdevumam no Petersena automobiļu muzeja. Taču, neskatoties uz apbrīnojamo izskatu un neprātīgo cenu, šis Ferrari ir īpašs, jo tas piederēja Henrijam Fordam II.

Automašīna nonāca Ford rokās 1960. gadu sākumā, kad Ford un Ferrari apsvēra iespēju apvienoties (Protams, kad Ford uzzināja, ka Enzo Ferrari vēlas saglabāt kontroli pār savu sacīkšu komandu, darījums izgāzās un Ford atriebās GT40).

Šī Barchetta, unikāla automašīna ar V12 sacīkšu dzinēju zem motora pārsega, bija īpaša dāvana, ko Enzo, bez šaubām, vēlāk vēlējās atgriezt.

13 Ūdeņraža degvielas šūna BMW 7. sērija

Džeja Leno oglekļa pēdas nospiedumam ar visām senajām automašīnām un to senajiem benzīna dzinējiem ir jābūt milzīgai. Apvienojiet daudzus V12 un V8 dzinējus, tanku un lidmašīnu dzinējus ar nulles procentu katalizatoriem un moderniem spirta un slāpekļa turbokompresoriem, un ir gandrīz nevietā redzēt, kā Leno brauc ar BMW 7, kas nomainīts pret ūdeņraža degvielas šūnu. Rinda.

Taču, neskatoties uz sākotnējo šoku, ir tikai jēga, ka kāds, kurš ir tik daudz ieguldījis autobūves vēsturē, veltīs laiku, lai reklamētu vienu no iespējamiem nākotnes ceļiem, ko nozare varētu izmantot, lai palīdzētu samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas.

12 2015. gada Corvette Z 06

izmantojot carfanaticsblog.com

Džejs Leno ne tikai nodarbojas ar vecām automašīnām un moderniem skaņotājiem, bet arī testē jaunākos piedāvājumus, ko ražo globālā automobiļu rūpniecība. Taču kārdinājums nospiest šīs automašīnas, piemēram, šo Corvette Z06, līdz galam var būt milzīgs, un filmas filmēšanas laikā Leno faktiski tika pārvilkts. Džeja Leno garāža. Protams, viņa slava, iespējams, bija faktors, ņemot vērā, ka viņš brauca ar augšpusi uz leju, taču kurš gan pie pilna prāta varētu pretoties 06 zirgspēku V650 Z8 izspiešanai līdz galam un tālāk Malibu vējainajos kalnos?

11 Custom 1929 Packard Boattail Speedster

Šī pielāgotā 1929. gada Packard Boattail Speedster vēsture aizsākās gadu desmitiem, kad entuziasts Džerijs Miskevičs pirmo reizi ieraudzīja modeli automašīnu žurnālā un nolēma, ka kādu dienu tas viņam piederēs.

Tomēr Detroitā bāzētais ražotājs Packard 1958. gadā pārtrauca darbību, tāpēc Miskevičs gandrīz divus gadu desmitus bija iestrēdzis, mēģinot izveidot savu sapņu automašīnu no rezerves daļām, kuras viņš varēja atrast pēcpārdošanas tirgū.

Rezultāts bija neticams Speedster, kas daļēji balstīts uz Super 8, kas maksāja ievērojami lētāk nekā pirkt vienu no nedaudzajiem izdzīvojušajiem paraugiem, jo ​​automašīna, ko viņš pirmo reizi redzēja pirms daudziem gadiem, bija Packard galvenā inženiera testa automašīna.

10 TANK Mono

BAC Mono apgalvo, ka ir pasaulē vienīgais vienvietīgais superauto, un, spriežot pēc plašā smīna Džeja Leno sejā, tas nodrošina aizraujošu braucienu pat satiksmē. Britu ražotājs Briggs Automotive Company laidis klajā Mono, kuru darbina Cosworth modificēts 285 zirgspēku Ford Duratec dzinējs.

Šī jauda tiek novirzīta uz zemi, izmantojot F3 sekvenciālo piedziņu, kas līdz 0 km/h paātrinās mazāk nekā trīs sekundēs, pateicoties smieklīgi mazajam pašmasam, kas ir tikai 60 mārciņas.

Braukt ar BAC Mono Losandželosas satiksmē var būt bīstami, ņemot vērā, ka automašīna, iespējams, ir zemāka par lielāko daļu atpakaļskata spoguļu, taču vismaz neliela sporta automašīna var līkumot starp neveikliem SUV.

9 Hispano-Suiza 8 "bezzirgu vagons"

Leno patīk, ka viņa automašīnas ir redzamas autobūves vēsturē, un viņa pielāgotais aerokosmiskā stila rodsters ar Hispano-Suiza 8 dzinēju neatšķiras. Hispano-Suiza 8 bija pasaulē pirmais DOHC ūdens dzesēšanas V8 dzinējs, kad tas debitēja 1914. gadā, un ražoja aptuveni 300 zirgspēkus pie smieklīgi zemiem 1,900 apgr./min.

Galu galā Leno atrada tādu, ko varētu pievienot pilnībā pielāgotai konstrukcijai ar Delage autobusa piedziņu un atkritumu vedēja aizmugurējo diferenciāli. Milzīgais 18.5 litru dzinēja griezes moments ļauj zvēram sasniegt maksimālo ātrumu 125 jūdzes stundā, kas nav slikti automašīnai, kuru Leno dēvē par savu "bezzirgu vagonu".

8 Koncepts Jaguar C-X75

Kad Jaguar 75. gada Parīzes autoizstādē prezentēja konceptautomobili C-X2010, tas bija viens no vismodernākajiem automobiļiem pasaulē. Hibrīdelektriskā transmisija bija aprīkota ar elektromotoru katram ritenim, un akumulatoru darbināja divi dīzeļturbīnu dzinēji.

Galīgajos ražošanas plānos dīzeļdzinēja vietā tika izmantots asinhronais motors, taču projekts tika atlikts 2013. gadā, kad tika uzbūvēti tikai pieci.

Automašīnas no Džeimsa Bonda filmas spoks 2015. gadā, pateicoties to futūristiskajam izskatam un cenai, kas pārsniedz 1 miljonu dolāru, Leno ir vajadzīga liela drosme, lai izmēģinātu kādu no tiem Losandželosā.

7 Runge FF006 RS

Minesotas ārštata celtnieks Kristofers Runge ieguva mūža iespēju, kad Džejs Leno uzaicināja viņu uz Kaliforniju braukt ar Runge FF006 RS un FF007 Gullwing Coupe. Pamatojoties uz pēckara Volkswagen un Porsche mehāniku, Rung pilnībā ar rokām izstrādā gludus alumīnija virsbūves paneļus un pilnībā pielāgotu šasiju – šajā gadījumā tās pamatā ir dzinējs, kas iegūts no Porsche 912.

Gluds, viegls un ar tik zemu vējstiklu, ka šķiet, ka pilota brilles varētu būt piemērotas, Runge FF006 rodsters var viegli sasniegt 100 jūdzes stundā un joprojām izskatās kā daļa no 1950. gadu sākuma hot rod.

6 Porsche 918 Spyder

Starp visām vēsturiski nozīmīgajām automašīnām, ar kurām Leno brauc pa Losandželosu, viņa kolekciju papildina dažas no futūristiskākajām automašīnām pasaulē. Taču braukšana ar pasaulē labākajām sporta automašīnām un konceptiem var šķist gandrīz tikpat smieklīga kā braukt ar uguns tankkuģi no aizmugures, jo luksofori un luksofori pilnībā neļauj vadītājam izbaudīt tādu automašīnu kā Porsche 918 Spyder neticamo sniegumu. .

2013 Spyder, kas ražots no 2015. līdz 918. gadam, ir Porsche hibrīda superauto ar gandrīz 900 zirgspēkiem, kas spēj sasniegt ātrumu 0–XNUMX jūdzes stundā tikai XNUMX sekundēs. Stop zīmes uzspridzināšana pēc stop zīmes var būt ļoti jautra, taču automašīnai patiešām ir jāatrodas trasē, nevis stop-and-go satiksmē.