20 satriecoši Džona Cenas automašīnu kolekcijas fotoattēli, kas jāredz ikvienam

Stāvot tikai collu vairāk nekā sešas pēdas garš, Džons Cena debitēja cīņā 1999. gadā 29 gadu vecumā. Lai gan tas šķiet diezgan vecs, lai sāktu profesiju, neuztraucieties, jo viņš pirms tam bija profesionāls kultūrists. un pirms tam viņš spēlēja III divīzijas futbolu.

Uzvarējis 25 čempionātos, tostarp pasaules čempionātā, kurā viņš ir uzvarējis vairākas reizes, viņš ir WWE seja kopš 2000. gada; WWE veterāni zvaigznes, piemēram, Kurts Angle un Džons Leifīlds, viņam veltīja visaugstākās atzinības. Un sabiedrība... šķiet, ka sabiedrība nevar beigt viņu mīlēt.

Un tas ir pareizi. Turpinot dominēt WWE pasaulē, viņš sāka parādīties arī filmās un TV šovos, kā arī laiku pa laikam komponēja repa mūziku. Viņš ir filmējies vairākās populārās filmās, piemēram, The Marine, Train Wreck un The Sisters, un ir guvis zināmus panākumus savā mūzikas karjerā, jo viņa 2005. gada repa albums ieņēma Billboard 15 200. vietu. Līdz ar to viņš ir arī modes entuziasts un filantrops, un ir devis ievērojamu ieguldījumu Make-A-Wish Foundation.

Bet vēl svarīgāk šim rakstam ir tas, ka viņš ir arī automašīnu entuziasts, precīzāk sakot, muskuļu automašīnu entuziasts. Varbūt pieklājas, ka tik muskuļots puisis mīl, jā... muskuļu mašīnas. Viņam pieder vairāk nekā 20 automašīnas, un dažas no tām ir unikālas. Tāpēc apskatīsim, ko Džons Cena glabā savās daudzajās garāžās un piebraucamajos ceļos, jo esmu diezgan pārliecināts, ka to visu ir grūti ievietot vienuviet.

20 1969 AMS AMH

izmantojot thecelebritymedia.blogspot.com

Divvietīgais AMC AMX grand tourer tika ražots no 1968. līdz 1970. gadam. Tas attiecās ne tikai uz sporta automašīnām, bet arī uz muskuļu automašīnām, tas bija unikāls īsākas riteņu bāzes dēļ, salīdzinot ar citiem muskuļu automobiļiem. Jo Chevrolet Corvette bija kas ir Amerikāņu sporta auto 20. gadu otrajā pusē.^th gadsimtā, kad iznāca divvietīgais AMX, tas bieži tika uzskatīts par Corvette konkurentu. Divdurvju kupejai bija dažādas dzinēju iespējas, sākot no pieticīga 4.8 litru V-225 ar 8 ZS. uz milzīgu 6.4 litru V-325 ar 8 ZS; transmisija bija pieejama kā četrpakāpju manuālā, uz grīdas montējama transmisija, kas bija standarta, vai trīspakāpju automātiskā konsolē. Lai gan tas piedāvāja milzīgu jaudu, tas maksāja mazāk nekā Corvette, padarot to par pieejamāku izvēli.

19 1969. gada Chevrolet Camaro CUP

izmantojot ilike-johncena.blogspot.com

COPO Chevy Camaro izcelsme ir diezgan interesanta. Kad Camaro nonāca tirgū, augstākā vadība nolēma, ka tam nevar būt dzinējs, kas lielāks par 6.6 litriem. Nevēloties būt kaut kas mazāks par Ford Mustang, Plymouth Barracuda vai Dodge Dart, neseno ierobežojumu dēļ Yenko Chevrolet, Chevrolet izplatītājs Pensilvānijas štatā, ir izstrādājis modificētu Camaro tā, lai tas nepārkāptu dekrētu. un neierobežoja Camaro potenciālu. Kā? Jenko sāka uzstādīt 7 litru Corvette dzinēju SS Camaro. Lai gan šie 450 zirgspēku monstri bija pietiekami jaudīgi, lai sacenstos, tos joprojām nedrīkstēja braukt uz dragu joslas, jo tos neizgatavoja Chevrolet. Tāpat kā jebkurš saprātīgs cilvēks, Chevy oficiāli ir darījis to pašu, vienkārši nosaucot tos par Centrālā biroja ražošanas pasūtījumu (COPO). Un, kā jūs droši vien uzminējāt, COPO bija atļauts piedalīties sacīkstēs.

18 1966. gada Dodge Hemi lādētājs 426

izmantojot thecelebritymedia.blogspot.com

Viņam pieder pati pirmā Dodge Charger paaudze, kas ir attīstījusies par to, kāds lādētājs ir šodien: pārsteidzošs. Izlaists 1966. gadā, tas bija lielā mērā aizgūts no vidējā izmēra Coronet un izmantoja Chrysler B platformu. Bāzes modelim bija 5.2 litru V-8 dzinējs, kas savienots ar trīspakāpju pārnesumkārbu, lai gan to, protams, varēja padarīt jaudīgāku. . Pievienojot 325 ZS bija diezgan izplatīts zvēram, kas jau ražo 500 ZS. Jūs skatāties uz automašīnu un pie sevis domājat: "Šī ir klasiska automašīna." Piekrītu, bet tajos laikos cilvēki nesteidzās iegādāties šo auto. Tomēr, lai gan viņš tika izstrādāts, lai konkurētu ar Ford Mustang, viņš un Rambler Marlin radīja jaunu standartu radikālam fastback dizainam.

17 1969. gads Dodge Daytona

Šeit mums ir viena no divām NASCAR ražotajām automašīnām. 1969. gada Daytona būtībā bija modificēts lādētājs, kas tika izveidots pēc tam, kad ierobežotā izdevuma 1960. gada lādētāji neattaisnoja cerības trasē. Ieviesa ierobežotā daudzuma 1969. gada Dodge Daytona — augstas veiktspējas lādētāja versiju ar vienu dzīves uzdevumu: uzvarēt augsta līmeņa NASCAR sacīkstēs. Un viņš uzvarēja pašā pirmajā sacīkstē atklāšanas Talladega 500 ar aizmugurējo spārnu un lokšņu metāla priekšgala konusu. Lai gan sacīkstes bija nedaudz nestabilas, jo tajās neieradās neviens slavens vārds, braucējs pārspēja ātruma rekordu, Talladegas trasē sasniedzot 200 jūdzes stundā. Jūs, iespējams, atceraties to no vienas no Fast & Furious sērijas. Filmā Fast & Furious 1969 parādījās 6. gada Deitonas līdzība, taču, neskatoties uz to, ko filma bija iecerējusi parādīt, tā patiesībā bija modificēts lādētājs.

16 1970 AMC Rebel The Machine

Labi, uz priekšu līdz 1970. gadam! AMC Rebel, kas tika ražots no 1967. līdz 1970. gadam, kļuva par Rambler Classic pēcteci. Tā ir vidēja izmēra automašīna, kas bija pieejama kā divu durvju sedans, četrdurvju sedans un ierobežots četrdurvju universāls. Lai gan Rebel ražošanā bija tikai trīs gadi, bija pieejami aptuveni astoņi dažādi dzinēji ar piecām transmisijas iespējām. Rebel modelis bija pazīstams ne tikai ASV, bet arī Eiropā, Meksikā, Austrālijā un Jaunzēlandē, kur Rebel modeli turpināja ražot ar nosaukumu Rambler. Automašīna bija Rebel variants, kas tika izlaists 1970. gadā. Rūpnīcas iestatījumos spilgti krāsots baltā krāsā ar sarkanām un zilām svītrām, tas bija augstas veiktspējas 6.4 litru V-340 dzinējs ar 8 ZS jaudu. - muskuļu automašīnas izmaksas. Laba izvēle, Cena... laba izvēle.

15 Buick GSX 1970

Šis izskatās lieliski uzreiz. Uz pārsega ir divi mazi režģi, kā arī viens priekšējais režģis, kas abi patiešām piešķir automašīnai pārsteidzošu izskatu. Aizmugurējais skats vilina arī zemspārnoto cilvēku. Kopumā Buick izmantoja "GS" nosaukumu, lai atsauktos uz Gran Sport, ko izmantoja dažādiem iespaidīgas veiktspējas automobiļiem. Jo īpaši GSX bija Buick muskuļmašīna laikmetā, kad cilvēkus aizrāva muskuļu automobiļu burvība un viņi nevarēja sagaidīt, kad varēs iegūt savu. Vairākas citas laikmeta muskuļu automašīnas ietver Pontiac GTO Judge un Plymouth Hemi Cuda. Papildus satriecošajam izskatam viņam bija arī grezns interjers. Bet pagaidiet - tas vēl nav viss. Buick GSX (precīzāk 510) sverot 455 mārciņu pēdas, 33 gadus saglabāja vislielākā griezes momenta rekordu, kas pieejams amerikāņu sērijveida automobilim!

14 1970. gada Plimutas Superbird

izmantojot coolridesonline.net

Un šeit ir vēl viena automašīna, kas īpaši paredzēta NASCAR. Šī divdurvju kupeja bija stipri pārveidota Plymouth Road Runner versija un ietvēra tehniskas izmaiņas pēc '69 Charger Daytona neveiksmes un slavas; tajā bija aerodinamiski labvēlīgi deguna konusi un aizmugurējie spārni. Tam bija dažādas transmisijas iespējas: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 vai 440 Super Commando Six Barrel V-8 dzinējam; četrpakāpju manuālā un trīspakāpju automātiskā Torqueflite 727 transmisijai. Parasti Superbirds bija jaudīgākais 7 litru Hemi dzinējs, kas attīstīja 425 ZS, lai paātrinātu automašīnu līdz 60 jūdzēm stundā 5.5 sekundēs. Pateicoties šai neticamajai prasmei, 1970. gada Superbird uzvarēja astoņās sacīkstēs. Tāpat kā citas labas lietas, tai sākumā bija grūti pievērst cilvēku uzmanību, bet galu galā tas ieguva apgriezienus.

13 1970. gada Chevrolet Nova

Atšķirībā no daudzām citām sarakstā iekļautajām automašīnām, šī bija paredzēta masu tirgum, un tas nav noslēpums. Pēc dizaineres Klēras Makkičas teiktā, šīs automašīnas izgatavošana bija ļoti īsa. Ne inženieri, ne dizaineri īpaši nedomāja par automašīnas raksturu vai sarežģītību. Viņiem bija noteikts termiņš un viņi smagi strādāja, lai ievērotu termiņu pirms tā iepriekš noteiktās ieviešanas; pirmā automašīna tika ražota 18 mēnešu laikā pēc zaļā signāla, kas ir viens no ātrākajiem izpildes laikiem Chevy ražošanas vēsturē. Tas nebija paredzēts, lai radītu revolūciju automašīnu vai autovadītāju pasaulē, bet gan vienkārši, lai būtu auto ikvienam. Paviršs skatiens parāda, ka viņš apmierināja šīs vajadzības. Faktiski tā bija pirmā automašīna, ar kuru Cena brauca legāli.

12 1970 Mercury Cougar Eliminator

Lai gan Ford nolēma beigt Mercury zīmola ražošanu 2011. gadā, tam bija daži labi gadi un daži labi modeļi, kamēr Mercury vēl tika ražots. Mercury Cougar no 1967. gada līdz aptuveni 2002. gadam bija nosaukumu plāksnīte, kas tika piešķirta noteiktiem transportlīdzekļiem – galvenokārt divdurvju kupejām, bet dažkārt arī kabrioletiem, universāliem, hečbekiem un četrdurvju sedaniem. Nevēloties palikt aiz muguras poniju auto sacīkstēs, Mercury 1967. gadā izveidoja savu poniju automašīnu Cougar; Eliminator bija izvēles pakotne pirmās paaudzes Cougar trešajā gadā. Kamēr standarta Eliminator tika darbināts ar 5.8 litru četru cilindru Windsor V-8 dzinēju, bija pieejami arī citi, jaudīgāki dzinēji – no viegla līdz savvaļas, Cougar Eliminator bija viss. Tam bija arī aptumšots režģis, priekšējie un aizmugurējie spoileri, un tas bija pieejams dažādās krāsās ar raksturīgām svītrām.

11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350

Oldsmobile Cutlass ir pienācīga vecā General Motors transportlīdzekļu līnija. Ražošana sākās 60. gadu sākumā un beidzot tika pārtraukta tikai gadu pirms 2000. gada. Lai gan Cutlasse bija paredzēts kā mazākais sākuma līmeņa automobilis Oldsmobile klientiem, laika gaitā parādījās arī iespējas. Kompaktuma iemesls bija vairāk finansiāls nekā jebkas cits. 60. gadi bija laiks, kad apdrošināšanas kompānijas sāka iegūt apgriezienus automobiļu rūpniecībā, un vides aizstāvji kļuva nedaudz apzinīgāki, kā rezultātā tika pieņemti visi šie smalkie, nesāpīgie emisiju noteikumi un noteikumi (es vēlos, lai mans sarkasms izlēktu no galvas). ekrāns). Tika saražotas tikai 3,547 rallija automašīnas, un tās tirgū nebija īpaši veiksmīgas. Lai gan tagad tie ir klasika, tiem bija neizskatīgi dzelteni bamperi, liekot tirgotājiem dažus no tiem aprīkot ar hromētiem bamperiem. Tomēr tagad tas ir uzticams auto.

10 1970 Pontiac GTO tiesnesis

Šis bija diezgan garš saraksts ar automašīnām no 70. gadiem, kuras Cenai pieder; šeit ir viņa pēdējā automašīna no 1970. gada. Cena, šķiet, ir Pontiac GTO, it īpaši tiesneša paketes, fane – viņam ir '69 Carousel Red Pontiac GTO Judge, '70 Cardinal Red Pontiac GTO Judge un '71 Black Pontiac GTO Judge! Šķiet, ka 1970. gada GTO tiesnesis bija viņa pirmais muskuļu auto.

Pontiac neizturēja ilgi: no 1964. līdz 1974. gadam ASV tas atradās General Motors paspārnē, bet no 2004. līdz 2006. gadam — Holden meitasuzņēmuma Austrālijā. Judge bija jauns GTO modelis, kura nosaukums tika ņemts no komēdijas šova. . Bet pat standarta komplektācijā, nemaz nerunājot par papildu funkcijām, jokiem ar auto nebija laika.

9 1971. gada Ford Torino GT

Ātri pārejot pa sarakstu, mēs nonākam pie viņa 1971. gada kolekcijām. Atšķirībā no dažiem citiem, šis zīmols kalpoja neilgi, tikai astoņus gadus. Nosaukts Turīnas pilsētas vārdā, kas, ja neesat pazīstams ar Itāliju, ir Itālijas Detroita, šī automašīna ieņēma vidēja izmēra nišu, nedaudz konkurējot ar Mercury Montego. Lai gan Cobra-Jet dzinējs bija pieejams daudzos virsbūves veidos, ārkārtīgi jaudīgais 7 litru 385. sērijas V-8 dzinējs bija pieejams tikai divu durvju SportsRoof versijā. Cobra-Jet dzinēji sākotnēji tika ieviesti 1968. gadā, un līdz 1970. gadam jaudas ziņā maz bija mainījies. Tomēr neļaujiet skaļajam "Cobra-Jet" nosaukumam jūs apmānīt; automašīna izskatās pārsteidzoši no ārpuses, it īpaši ar rūpnīcas svītrām.

8 1971 AMC Hornet SC/360

izmantojot vietni mindblowingworld.com

Skatoties dažas viņa intervijas un lasot vairāk par viņu, es sapratu, ka automašīnas retumam ir liela nozīme. No visiem šiem automobiļa ekskluzivitātes dēļ viņam visvairāk patīk Hornet SC/360. Protams, viņam ir dažas no patiešām dārgajām automašīnām sarakstā, automašīnas, kas vidusmēra cilvēkam maksās diezgan santīmu, taču Hornet SC/360 joprojām ir viņa visu laiku iecienītāko automašīnu augšgalā. Pasaulē nav daudz SC/360. Tāpēc viņš var burtiski doties uz jebkuru automašīnu izstādi ar savu SC/360 un iegūt daudz uzmanības (protams, atskaitot uzmanību, ko viņš saņēma no slavas), pateicoties automašīnas unikālajam statusam. Es ļoti šaubos, vai kāds cits auto šeit būtu tam pievērsis tikpat lielu uzmanību, izņemot varbūt otro sarakstā!

7 1971. gada Plimutas ceļa skrējējs

Iespējams, izlasot automašīnas nosaukumu, jūs domājāt par multfilmas varoni Road Runner. Un tur ir tieša saikne – Plimuta patiešām samaksāja prāvu summu 50,000 XNUMX USD uzņēmumam Warner Bros.-Seven Arts, lai izmantotu ne tikai slavenā multfilmas varoņa vārdu un slavu, bet arī neaizmirstamo "b-b-b" ragu.

Atbilstoši tā laika stila tendencēm Road Runner tika piešķirtas noapaļotākas formas, lai padarītu šo "fizelāžas" dizainu kustīgu; garenbāze tika nedaudz saīsināta un garums kaut kādā mērā palielinājās. Lai gan jūs varētu domāt, ka viņi sagriezīs līkumus, jo Road Runner tika izstrādāts kā pieejamāka muskuļu auto alternatīva tā augstākās klases GTX, interjers un ātrums turpināja uzlaboties. Ar šo 1971. gada Plymouth Road Runner mēs apstājamies pie Cenas 1971. gada kolekcijas.

6 Jeep Wrangler, 1989

Tūlīt pēc līguma parakstīšanas, tajās dienās, viņš ļāvās 1989. gada Jeep Wrangler, kas bija viņa pirmā automašīna uzreiz pēc tam, kad viņš ienāca WWE pasaulē. Džips bija viņa sitējs; viņš viņu vedīs visur, kur viņš dosies. Tādam lielam puisim kā viņš tas bija ideāls auto bez jumta vai citiem šķēršļiem. Vēlāk viņš to pārveidoja ar riepu pacēlājiem, pēcpārdošanas diskiem un priekšējo un aizmugurējo lukturu aizsargiem. Vienīgais, kas viņam ļoti patīk džipā, ir spēja to pārveidot, kā vien vēlas – tam nav ne sānu spoguļu, ne jumta, taču tam ir neesoša antena, ko viņš apzināti uzstādīja, lai tas izskatītos forši. Lai gan viņš apgalvo, ka Wrangler ir nepieciešamas divas nedēļas, lai sasniegtu ātrumu 0 km/h (patiesībā viņam vajadzēja apmēram 60 sekundes), viņš grasās nekad nepārdot Jeep.

5 2006 Dodge Viper

Oho, es domāju, ka esam pārcēlušies uz 2006. gadu, atmetot 1970. gadus atpakaļ. Viper modelis ir ražots no 1988. gada līdz mūsdienām, lai gan bija neliels trīs gadu pārtraukums no 2010. līdz 2013. gadam. 2006. gada Viper bija daļa no trešās paaudzes un bija pieejams kā divdurvju rodsters vai divdurvju kupeja. Salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes Viper, notika krasas izmaiņas, kad Street and Racing Technology grupa sāka ietekmēt dizainu. T56 Tremec sešpakāpju manuālā pārnesumkārba un nepāra režīma 8.3 litru V-10 ražoja 500 ZS. un 525 lb-ft griezes moments; transmisija spēja nodrošināt pienācīgu 0 sekunžu 60 km/h ātrumu rodsteram un vēl mazāk kupejai. Kopumā izskats bija vilinošs, lai gan tas man atgādināja vienu no Lotus modeļiem.

4 Rolls-Royce Phantom 2006

Tas ir unikāls ar to, ka tas nav gluži amerikāņu muskuļu auto. Bet tas ir arī unikāls, jo, lai gan tas nav muskuļu auto, tas nav arī parasts automobilis; tas ir tikpat smags kā daži no Humvee, bet greznāki un ātrāki... Tas ir Rolls Royce Phantom, luksusa sedanu karalis. Ja jums kādreiz būtu bijusi iespēja braukt ar kādu no tiem, jūs zinātu, ka greznība ir pieejama katrā automašīnas stūrī, gan priekšā, gan aizmugurē, no vienas puses uz otru. Aizmugurējā sēdeklī ir neliels ledusskapis, kā arī aizmugurējā sēdekļa informācijas un izklaides sistēma, piemēram, tā, kas atrodama lidmašīnās. Cena brauc ar Phantom, kad ceļo kopā ar ģimeni, kā arī citiem svarīgiem darbiniekiem.

3 2009. gada Corvette ZR1

Vai jūs zināt, kā dažreiz jūs nedarāt noteiktas lietas, jo burtiski visi uz planētas tā dara? Nu, Cena uzskatīja to pašu par Corvette; viņš bija pret Corvette tieši tāpēc, ka visi pārējie bija lielākie Vette fani — vai vismaz viņš bija līdz 2009. gada Corvette ZR1. Izdzirdējis, ka iznāk ZR1, mēģināja to dabūt... Un viņam ļoti patika, kad viņš ieguva savu sērijas numuru 73. Dzinējs, vadāmība, bremzēšana - visas īpašības ir vienkārši pirmklasīgas, uzskata Cena . Un kurš gan nemīl ZR1? Ar 6.2 litru V-8 dzinēju, kas ražo 638 ZS. un 604 lb-ft griezes momentu automašīna ir veidota, lai nodrošinātu augstu veiktspēju un ātrumu. Starp citu, ar 14 mpg pilsētas degvielas patēriņu arī gāzes nobraukums nav pārāk slikts.

2 2013. gada pielāgotais Corvette CR InCENArator

izmantojot blog.dupontregistry.com

Tā ir smieklīga automašīna, un es to domāju labā nozīmē. Es domāju, ka man šķiet, ka tas ir izgatavots pēc pasūtījuma. Ak, pagaidiet - tā bija! Ražots Parker Brothers Concepts, kas ražo pielāgotus automobiļus un konceptautomobiļus dažādiem uzņēmumiem, tostarp filmām, šis automobilis ir izbraucis cauri Gumball 3000 un pat tika parādīts filmā Dream Cars. Kāpēc ne? Cena viņiem uzdeva paredzēt, kādas būs 3000 automašīnas, un attiecīgi tās uzbūvēt. Manuprāt, brāļi Pārkeri to uztvēra burtiski un kaut kādā veidā spēja ieskatīties nākotnē – viņi to darīja. Ja paskatās uz viņu, viņš izskatās liels, bet atlētisks; lai sēstos pie stūres ir jāiet pāri motora pārsegu, bet tas ir balstīts uz vecās amerikāņu Corvette 5.5 litru V-8 dzinēju.

1 Ford GT 2017.g

Šis ir amerikāņu superauto, ko Ford būvējis štatu iedzīvotājiem. Ar alumīnija priekšējo un aizmugurējo rāmi, oglekļa šķiedras virsbūvi un 3.5 litru EcoBoost V-6 biturbo dzinēju šī skaistule saražo gandrīz 650 ZS. Ir pieejamas daudzas iespējas, lai pielāgotu šīs jau tā skaistās, stilīgās automašīnas izskatu; interjers ir vienkārši ideāls. Ražošana ir ierobežota, jo tiešsaistes lietojumprogrammā teikts, ka Ford ļaus ikvienam, kam ir pamatots iemesls iegūt automašīnu, iegūt automašīnu. Un kurš būtu labāks kandidāts par amerikāņu auto entuziastu Džonu Cena? Jā, viņš bija viens no retajiem mašīnas saņēmējiem. Neskatoties uz gaidāmo tiesas prāvu par Cenas priekšlaicīgu pārdošanu automašīnu, lai gūtu peļņu, šis ir īsts amerikāņu superauto īstam amerikāņu automašīnu kolekcionāram.

Avoti: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org