12 vispretīgākās automašīnas no Džeja Leno kolekcijas (12 patiešām klibas)

Papildus tam, ka Džejs Leno ir pazīstams kā dalība šovā The Tonight Show, kuru viņš vadīja no 1992. līdz 2009. gadam un vēlreiz no 2010. līdz 2014. gadam, Džejs Leno ir arī regulārs automašīnu kolekcionārs. Patiesībā, kad viņš pameta šova Tonight Show, NBC bija noraizējies, ka viņš varētu pāriet uz konkurējošiem kanāliem, taču viņi juta atvieglojumu, kad viņš pensijā nolēma izveidot nesteidzīgu automašīnu programmu ar nosaukumu jay Leno garāža, kur viņš demonstrēja dažas no labākajām automašīnām no savas kolekcijas.

Džejam Leno pieder 286 automašīnas, kas ir vairāk nekā lielākajai daļai cilvēku dzīves laikā. No šiem transportlīdzekļiem 169 ir automašīnas, pārējie ir motocikli. Viņš ir ļoti zinošs par automašīnām, tāpēc viņam ir savas slejas Popular Mechanics un Sunday Times. Jautrs fakts: kad spēļu izstrādātāji par LA Noire nācās veikt kādu pētījumu par 1940. gadu automašīnām, viņi negāja uz Vikipēdiju, viņi devās uz Džeja Leno garāžu, jo viņam to ir daudz.

Daudzas Leno automašīnas maksā vairāk par septiņiem cipariem. Viņam ir dažas no stilīgākajām automašīnām uz planētas. Tam ir arī trūkumi, jo neviens nav ideāls. Viņa kolekcijā ir mašīnas, kas liks sārtīt, un ir tādas, kas liks kasīt galvu.

Cenšoties būt objektīvi, mēs esam izveidojuši šo 12 labāko un 12 sliktāko Leno automašīnu sarakstu.

24 Sliktākais: 1937. gada Fiat Topolino.

Fiat Topolino bija itāļu automašīna, ko Fiat ražoja no 1936. līdz 1955. gadam. Tā bija niecīga automašīna (nosaukums tulkojumā nozīmē "mazā pele", ja tā var teikt), taču tā varēja sasniegt arī 40 mpg, kas tajā laikā nebija dzirdēts. laiku (un joprojām diezgan iespaidīgi).

Galvenā šīs automašīnas problēma ir tās izmērs. Ja esat garāks par trim pēdām, gandrīz garantēts, ka tas būs mazs. Vēl viena problēma, ka mašīnai ir tikai 13 ZS! (Jā, jūs izlasījāt pareizi.) Tas nozīmēja, ka tā maksimālais ātrums bija 53 jūdzes stundā, tāpēc tas brauca vairāk kā Hot Wheels automašīna, nevis īsta automašīna, un mūsdienu pasaulē tas pat nevarētu braukt ar automaģistrāle. Ja vēlies lēnām (ĻOTI lēnām) pārvietoties pa pilsētu, tad šis auto ir domāts tev.

23 Sliktākais: 1957. gada Fiat 500

Vēl viens itāļu autoražotāja Fiat subkompakts auto 500 bija četrvietīgs (!) pilsētas auto, kas ražots no 1957. līdz 1975. gadam, un pēc tam atkal 2007. gadā, lai atzīmētu automašīnas 50. gadadienu. Džejs Leno parasti pērk tikai tādas automašīnas, kas ir unikālas un atšķiras viena no otras, un šo automašīnu atšķirīgu padarīja tas, ka tā bija tikai otrā, kas jebkad tika uzbūvēta tieši no konveijera.

Ko Leno darītu ar automašīnu, kuru viņam īsti nevēlas vai nevajag? Protams, viņš to izsolīja Pebble Beach labdarības organizācijā kopā ar ekskursiju pa viņa garāžu. Droši vien viņš nebija pārāk sarūgtināts, kad šis izripoja no viņa garāžas, pretējā gadījumā viņš to, visticamāk, nemaz nebūtu licis izsolē.

22 Sliktākais: 1966. gada NSU Spider

NSU Spider bija automašīna, ko NSU Motorenwerke AG ražoja no 1964. līdz 1967. gadam. Kā redzat, tas netika ražots ilgi, un faktiski tika izgatavotas tikai 2,375 automašīnas vienības. Mums jāatzīst, ka tas izskatās diezgan foršs, lai gan tas nav gluži līdzvērtīgs dažām citām 60. gadu klasikām.

NSU Spider slavu apgalvo, ka tā bija pirmā Rietumu sērijveidā ražotā automašīna, kas tika darbināta ar rotācijas dzinēju (ar ūdens dzesēšanu viena rotora dzinēju ar standarta priekšējām disku bremzēm).

Tas ir savdabīgs auto ar stilu, ko pats Leno sauca par "muļķīgu, bet izsmalcinātu". Mēs nedomājam, ka tas ir pārāk grūti. Tas ir pārāk mazs, it īpaši Leno izmēram. Turklāt tas bija dārgs savam laikam, un tā galvenais konkurents bija Porsche 356, kuram, kā liecina vēsture, viņš šajā cīņā zaudēja.

21 Sliktākais: Šotvels 1931

Ir grūti atrast automašīnu, kas būtu unikālāka par šo 1931. gada Shotwell. Ja jūs nekad par to neesat dzirdējuši, tas ir tāpēc, ka tas nebija īsts automašīnu uzņēmums.

Šīs automašīnas vēsture ir pārsteidzoša. To uzcēla 17 gadus vecs zēns vārdā Bobs Šotvels 1931. gadā.

Stāsts stāsta, ka viņa tēvs negribēja viņam pirkt automašīnu. Viņš teica savam dēlam: "Ja vēlaties automašīnu, uztaisiet savu," tā mazais Bobs darīja. Tas ir izgatavots no Ford modeļa A daļām un Indijas motocikla dzinēja.

Tas ir trīsriteņu automobilis, kas izskatās vājš un nedaudz dīvains, taču Bobam un viņa brālim izdevās nobraukt 3 150,000 XNUMX jūdžu. Viņi pat aizveda viņu uz Aļasku. Tas bija gandrīz iznīcināts, kad Leno to ieguva, bet Leno to atjaunoja - un tas joprojām ir dīvaini.

20 Sliktākais: 1981. gada Zimmer Golden Spirit

Golden Spirit uzbūvēja 1978. gadā dibinātais autoražotājs Zimmer. Šī konkrētā automašīna tika izgatavota speciāli Liberace, un tas parāda. Iespējams, visbriesmīgākā automašīna, kas jebkad izgatavota. Tam ir svečtura kapuces ornaments, kā arī citi svečturu rotājumi, kas novietoti nepāra vietās, un 22 karātu zelta stūre.

Leno teica, ka tas būtībā ir 81. gada Mustang ar izstieptu šasiju, kas aprīkots ar daudzām nevajadzīgām plastmasas detaļām iekšpusē un ārā. Viņš pavadīja pilnas trīs minūtes savā šovā, runājot par automašīnas smieklīgumu, beidzot ar apgalvojumu, ka "šī, iespējams, ir sliktākā automašīna, ar kuru esmu braucis". Viņš arī teica, ka Liberace bija smieklīgs puisis ar humora izjūtu, un galu galā, iespējams, tā bija mašīnas jēga.

19 Sliktākais: Chevrolet Vega

Chevrolet Vega bija automašīna, kas tika ražota no 1970. līdz 1977. gadam. Džejs Leno to nosauca par sliktāko automašīnu, kas viņam jebkad piederējusi, un tas ir diezgan godīgs apgalvojums kādam, kam pieder tik daudz automašīnu.

Pat savos ziedu laikos Vega konkurēja ar Ford Pinto kā Amerikas sliktākais automašīnu ražotājs. Tas vienpersoniski noveda pie GM straujas lejupslīdes un palīdzēja tos novest pie bankrota gadiem vēlāk.

Leno pastāstīja Vanity Fair, ka nopircis šausmīgu 150 USD vērtu automašīnu un pēc tam pastāstīja savu mīļāko stāstu par šo automašīnu. "Kādu dienu mana sieva man piezvanīja panikā, un es jautāju:" Kas noticis? un viņa teica: "Es pagriezos līkumā un daļa no mašīnas nokrita." Tikai liels bufera gabals!”

Leno turpināja teikt, ka nav sliktu automašīnu, ir tikai automašīnas, kuras jāmīl un par kurām jārūpējas.

18 Sliktākais: Volga GAZ-1962 '21

Volga ir Krievijas autoražotājs, kura izcelsme ir Padomju Savienībā. GAZ Volga tika ražota no 1956. līdz 1970. gadam, lai aizstātu veco GAZ Pobeda, lai gan autobūves kompānija turpināja ražot tās versijas līdz 2010. gadam.

Līdz 2000. gadu vidum Volga saprata, ka viņu automašīna nav piemērota mūsdienu augsto tehnoloģiju automašīnu tirgum, un tas ir pamatota iemesla dēļ: GAZ tika salikts šausmīgi.

To darbināja lēns 4 cilindru dzinējs, kas standarta aprīkojumā bija aprīkots ar 3 viļņu radio, nolaižamiem priekšējiem sēdekļiem un sildītāju, kā arī pretkorozijas pārklājumu, lai pasargātu no Krievijas ziemām. Automašīnas vienīgā īpašība bija tā, ka tā izskatījās forša, lai gan ne labāka par citām klasiskajām automašīnām no 60. un 70. gadiem.

17 Sliktākais: 1963. gada Chrysler Turbine.

Šī automašīna ir viena no dārgākajām šajā sarakstā, un tās aptuvenās izmaksas ir 415,000 22,000 USD, taču tas ir lielisks piemērs tam, kā augstās izmaksas neatbilst augstajai kvalitātei. Šis auto bija eksperimentāls modelis ar gāzes turbīnu dzinējiem (reaktīvo dzinēju pie 5 apgr./min!), kam vajadzēja novērst vajadzību pēc parastās gāzes vai virzuļiem. Būtībā to var izmantot gandrīz jebko: zemesriekstu sviestu, salātu mērci, tekilu, Chanel #XNUMX smaržas… jūs saprotat.

Kopumā tika uzbūvētas tikai 55 no šīm automašīnām, un Leno pieder viena no deviņām atlikušajām automašīnām. Viens pieder citam kolekcionāram, bet pārējais muzejiem.

Šīs automašīnas tika ražotas no 1962. līdz 1964. gadam. Diemžēl tie bija ļoti neuzticami, skaļi (iedomājieties, vai ne?) un neefektīvi. Tie ir ļoti reti, taču tie ir nepraktiski, tāpēc tie ir piemēroti tikai nopietnam kolekcionāram, piemēram, Džejam Leno.

16 Sliktākais: 1936. gada Cord 812 Sedans

Lūk, vēl viena pārsteidzoša izskata automašīna, kas nepretendē uz labāko sniegumu. Cord 812 bija luksusa automašīna, ko no 1936. līdz 1937. gadam ražoja Cord Automobile, Auburn automobiļu kompānijas nodaļa. Tā bija pirmā amerikāņu dizaina automašīna ar priekšējo riteņu piedziņu un neatkarīgu priekšējo balstiekārtu, kas ir diezgan populāra. Viņš arī radīja slēgtos priekšējos lukturus un aligatora bagāžnieku ar aizmugurējām eņģēm.

Arī 812 ļoti agri cieta no uzticamības problēmām. (Līdz ar to tā īsais kalpošanas laiks.) Dažas problēmas ietvēra pārnesumu izslīdēšanu un tvaika bloķēšanu. Neskatoties uz to, ka tai ir neuzticama reputācija, tā joprojām ir skaista automašīna, kuru, iespējams, nenožēlos neviens automašīnu kolekcionārs vai entuziasts. Tikmēr mēs atstāsim šo lietu Leno kunga kompetencē.

15 Sliktākais: 1968 BSA 441Victor

BSA B44 Shooting Star ir motocikls, ko no 1968. līdz 1970. gadam ražoja Birmingemas Small Arms Company. Ar segvārdu "The Victor" tas bija apvidus motokrosa motocikls, kas kļuva ļoti populārs savā laikā pēc tam, kad Džefs Smits to izmantoja, lai uzvarētu 1964. un 1965. gada 500 kubikcentimetru pasaules čempionātos. Tad tika izlaisti ceļu modeļi.

Saskaņā ar Džeja Leno video intervijā viņa Jay's Garage šovā, tā bija viena no lielākajām vilšanās, ko viņš jebkad iegādājies, jo tas "bija kā vadīt basa bungas" un "vienkārši nebija jautri".

Tas ir kauns, ņemot vērā šī īslaicīgā velosipēda popularitāti. Tomēr, kad automašīnu kolekcionārs, kuram dzīves laikā ir piederējis vairāk nekā 150 automašīnu, saka, ka tas bija viens no viņa sliktākajiem pirkumiem, mums tas ir jāņem vērā un jāiekļauj sarakstā.

14 Sliktākais: 1978. gada Harley-Davidson Café Racer.

Cafe Racer ir viegls, mazjaudas motocikls, kas optimizēts ātrumam un vadāmībai, nevis komfortam un uzticamībai. Tie ir paredzēti ātriem, īsiem braucieniem, kas noteikti apgrūtināja Leno kungam redzēt šo konkrēto velosipēdu, kad viņš to apsprieda (iespējams, viņš nezināja, ka tie nav būvēti ērtībām). Tajā pašā klipā, kurā viņš nosauca BSA Viktoru par lielu neveiksmi, viņš ātri pārtrauca sevi un nosauca to par vēl vienu milzīgu vilšanos.

Leno stāstīja stāstu par to, kā iegāja veikalā, atrada '78 Harley Café Racer un iemaksāja naudu, lai to nopirktu. Dīleris jautāja, vai viņš vēlas ar to braukt, viņš atbildēja, ka nē, taču bija pārliecināts, ka jāpamēģina. Viņš to darīja un vēlāk to ienīda. Viņš atgriezās smiedamies, sakot, ka pārdevējs noteikti bijis vienīgais pārdevējs vēsturē, kurš atrunājis sevi no pārdošanas.

13 Sliktākais: īpašais Blastoline

Atkarībā no tā, kas jūs esat un kur jūs meklējat, šī automašīna varētu būt vai nu unikālākā un trakākā automašīna Džeja Leno garāžā, vai visneparastākā, smieklīgākā un nevēlamākā automašīna, kas jebkad ir uzbūvēta. Mums ir tendence pieturēties pie pēdējās domām. Blastolene Special jeb "tanku auto", kā to sauca, ir briesmīga mašīna, ko uzbūvējis amerikāņu amatnieks Rendijs Grubs.

Transportlīdzeklis ir aprīkots ar 990 ZS Patton tanku dzinēju no Otrā pasaules kara. Tam ir 190 collu garenbāze un tas sver 9,500 mārciņas. Tas iegūst 5 mpg un sarkano līniju pie 2,900 apgr./min. Leno plāno uzstādīt Allison transmisiju, lai palielinātu degvielas patēriņu par 2-3 mpg. Pārsteidzoši, tas var sasniegt maksimālo ātrumu līdz 140 jūdzēm stundā. Leno, vīrietis, kurš teica, ka "nepērk automašīnas, lai pievērstu uzmanību", tas ir skaidrs izņēmums no noteikuma.

12 Labākais: 1986. gada Lamborghini Countach

Iespējams, šis ir tipisks 80. gadu superauto, kas joprojām tiek uzskatīts par absolūtu klasiku. Lamborghini Countach bija V12 sporta automašīna ar aizmugurējo dzinēju, kas tika ražota no 1974. līdz 1990. gadam. Tā futūristiskais dizains ir padarījis to par vienu no populārākajām automašīnām bērniem un auto entuziastiem visā pasaulē. Lai gan Džejam Leno pieder vairāki Lamborghini, šī, iespējams, ir viņa labākā automašīna un joprojām ir lieliskā stāvoklī.

Tā pašreizējā vērtība ir aptuveni 215,000 200,000 USD, un Leno iztērēja vairāk nekā 2004 1970 USD, lai iegūtu šo sarkano skaistuli. 10. gadā Sports Car International ieņēma to trešajā vietā savā astoņdesmito gadu labāko sporta automašīnu sarakstā un pēc tam 1980. vietā savā 70. gadu labāko sporta automašīnu sarakstā. Šī ir automašīna, pēc kuras alkst ikviens sporta automašīnu cienītājs, un, lai gan tas bija vērtīgs 80. un XNUMX. gados, tagad tas ir gandrīz nenovērtējams.

11 Labākais: 2017. gada Ford GT

Ford GT ir divvietīgs sporta auto ar vidējo dzinēju, ko Ford izstrādāja 2005. gadā, lai atzīmētu uzņēmuma simtgadi 2003. gadā. Tas tika atkārtoti pārveidots 2017. gadā. Šeit ir tas, kas mums ir.

GT ir īpaša nozīmīte vēsturiski nozīmīgajam GT40, kas no 24. līdz 1966. gadam četras reizes pēc kārtas uzvarēja Lemānas 1969 stundu sacīkstēs. Piecdesmit gadus vēlāk divi GT ieguva 1. un 3. vietu.

Tas izskatās vairāk kā augstākās klases Ferrari vai Lamborghini nekā jebkas, ko Ford jebkad ir ražojis, tas ir arī neticami dārgs. 2017. gada automašīna maksā aptuveni 453,750 216 USD. Lieki piebilst, ka Ford GT ir viens no labākajiem amerikāņu superauto. Tā maksimālais ātrums ir XNUMX jūdzes stundā, un tā ir viena no vērtīgākajām automašīnām, kas pieder Leno.

10 Labākais: 1962. gada Maserati GTi 3500

Maserati 3500 GT ir divu durvju kupeja, ko no 1957. līdz 1964. gadam ražoja itāļu ražotāji Maserati. Šī bija uzņēmuma pirmā veiksmīgā ienākšana Gran Turismo tirgū.

Džejam Leno ir gluds, satriecoši zils 3500, ko viņam patīk izrādīt saviem garāžas apmeklētājiem. Viņam arī patīk ar to braukt. Kopā tika uzbūvētas 2,226 3500 GT kupejas un kabrioleti.

Automašīnu darbina 3.5 litru 12 vārstu sešrindu dzinējs ar 4 pakāpju pārnesumkārbu, kas ražo 232 ZS, ar to pietiek maksimālajam ātrumam 130 jūdzes stundā. Šis auto ir bijis Maserati lepnums jau daudzus gadus, un viņu centība ir atmaksājusies ar neskaitāmām uzvarām Grand Prix un citās sacīkšu sacensībās. Tās bija ļoti dārgas automašīnas, taču tas nevienam, piemēram, Džejam Leno, nekad neatturēja tos iegūt savā īpašumā.

9 Labākais: 1967. gada Lamborghini Miura P400

Lamborghini Miura ir vēl viens klasisks sporta auto, kas ražots no 1967. līdz 1973. gadam. Tas bija pirmais divvietīgais superauto ar aizmugurējo dzinēju, kas kļuva par standartu augstas veiktspējas sporta automašīnām visā pasaulē. 110. gadā tika saražoti tikai 1967 no šiem V12 dzinēja 350 ZS automobiļiem, padarot to par vienu no retākajiem un dārgākajiem Leno automobiļiem. Saskaņā ar Hagerty.com, tā pašreizējā aprēķinātā vērtība ir 880,000 XNUMX USD.

Leno versija ir pirmā automašīnas versija, kas pazīstama kā P400. Šī automašīna bija Lamborghini flagmanis līdz 1973. gadam, kad tika veiktas Countach ekstrēmas pārvērtības. Automašīnu sākotnēji izstrādāja Lamborghini inženieru komanda pretēji Ferruccio Lamborghini vēlmēm, kas tajā laikā deva priekšroku Grand Touring automašīnām, nevis sacīkšu automašīnu atvasinājumiem, piemēram, Ferrari ražotajām automašīnām.

8 Labākais: 2010. gada Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-Benz SLR McLaren ir Grand Tourer, ko kopīgi izstrādājuši Mercedes un McLaren, tāpēc jūs zināt, ka tas būs lieliski. Tas tika pārdots no 2003. līdz 2010. gadam. Tā izstrādes laikā Mercedes-Benz piederēja 40% McLaren grupas. SLR apzīmē Sport Leicht Rennsport vai Sport Light Racing.

Šis īpaši dārgais superauto varētu sasniegt maksimālo ātrumu 200 jūdzes stundā un paātrināties no 0 līdz 60 jūdzēm stundā mazāk nekā 4 sekundēs. Jauns maksā 497,750 XNUMX USD, padarot to par vienu no dārgākajām Leno automašīnām.

Vai vēlaties uzzināt, kam vēl pieder kāda no šīm automašīnām? prezidents Donalds Tramps. Faktiski abu šo divu slavenību SLR McLaren ir gandrīz identiski. Lai gan šī automašīna galu galā tiks aizstāta ar Mercedes-Benz SLS AMG, šis ir tikpat foršs.

7 Labākais: 1963. gada Corvette Stingray sadalīts logs

Corvette Stingray bija privātīpašumā esoša sporta automašīna, kas kļuva par pamatu otrās paaudzes Corvette modeļiem. To izstrādāja Pīts Broks, tajā laikā jaunākais GM dizaineris, un Bils Mičels, stila viceprezidents.

Šī automašīna ir pazīstama ar savu sadalīto logu, kas padara to uzreiz atpazīstamu kā vintage korvešu virsotni.

Sadalīts logs attiecas uz aizmugurējo vējstiklu, kas ir sadalīts vidū. Tas tika izstrādāts, lai nēsātu dzeloņraju dizainu, radot smailei līdzīgu svītru uz leju automašīnas vidū, kas ir ļoti atpazīstama no putna lidojuma. Džejam Leno pieder viens no šiem sliktajiem puišiem, kura vērtība ir aptuveni 100,000 XNUMX USD.

6 Labākais: 2014 McLaren P1

McLaren P1 ir superauto inovāciju virsotne. Šī ierobežotā daudzuma spraudņa hibrīdauto debija notika 2012. gada Parīzes autoizstādē. Tas tiek uzskatīts par F1 pēcteci, izmantojot gan hibrīda jaudu, gan Formula 3.8 tehnoloģiju. Tas ir aprīkots ar 8 litru divu turbokompresoru V903 dzinēju, kura jauda ir 217 ZS. un var sasniegt maksimālo ātrumu 0 mph, kā arī paātrināties no 60 līdz 2.8 jūdzēm stundā XNUMX sekundēs, padarot to par vienu no visātrāk paātrinātajām automašīnām uz planētas.

Džejam Leno pieder 2014. gada P1 superauto. Tā vērtība ir 1.15 miljoni ASV dolāru, taču kopš viņa iegādes šī vērtība, iespējams, ir samazinājusies, jo atšķirībā no vairuma automašīnu kolekcionāru Leno to neglabā garāžā, bet gan regulāri brauc. tas ir loģiski, jo kurš gan negribētu regulāri braukt ar vienu no ātrākajām automašīnām pasaulē?

5 Labākais: 1955. gada Mercedes-Benz 300SL Gullwing.

Šo klasisko automašīnu 300SL Gullwing ražoja Mercedes-Benz laikā no 1954. līdz 1963. gadam pēc tam, kad tā tika uzbūvēta kā sacīkšu automašīna no 1952. līdz 1953. gadam. Šo skaisto klasisko automašīnu uzbūvēja Daimler-Benz AG un ražoja ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. modelis. Tas tika pielāgots bagātiem veiktspējas entuziastiem pēckara Amerikā kā viegla Grand Prix automašīna.

Durvis, kas atveras uz augšu, padara šo automašīnu tik atpazīstamu. Daudzi to uzskata par vienu no labākajām automašīnām, kas jebkad ražotas, un mēs esam pārliecināti, ka daudzi cilvēki ir greizsirdīgi, ka Džejam Leno pieder šāda automašīna, jo tās vērtība ir 1.8 miljoni USD. Leno atjaunoja savu sarkano sacīkšu auto ar 6.3 litru V8 pēc tam, kad atrada to tuksnesī bez dzinēja vai transmisijas.